国产车哪家灯光配置高

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林肯品牌近两年在市场上动作频发
，2018年底洛杉矶车展上公布亮相的中大型豪华SUV林肯飞行家，在2019年中进入国内市场销售 ，2020年7月国产的长安林肯飞行家上市销售 。几乎是一年一个大动作的窥探着国内市场份额
，并且，林肯飞行家在国产之后 ，50.98万元至75.98万元的价格区间内一共提供了5种配置
，全系都搭载了3.0T?V6涡轮增压发动机配10AT变速箱。这也比进口版本的2种配置选择要更丰富
。

作为林肯眼中十分重视的国内市场，除了提供5款配置供消费者选择之外 ，还将林肯品牌最顶级配置总统版也纳入了国产并定价75.98万元。不过
，我们今天要带给大家的两款车在指导价上仅仅相差一千元，它们分别是长安林肯飞行家2020款?3.0T?V6四驱行政版和林肯飞行家（进口）2020款?3.0T?V6?全驱尊雅版 。

进口和国产的林肯飞行家都采用了相同的动力总成配置 ，3.0T?V6双涡轮增压发动机搭配10挡自动变速箱
，三围尺寸也一致，长宽高分别是5080mm/2022mm/1759mm ，轴距突破3米为3025mm
。这些数据在同级别产品中也很占优势。同时，在近似的价格区间内
，飞行家搭载的3.0T?V6发动机也比其他产品的2.0T发动机在动力表现上更优异 。

林肯品牌今年在国内市场上的表现很令人振奋，特殊时期下却连续三个月实现销量的环比增长
。人送外号“小领航员”的飞行家虽然在尺寸上很有向着领航员靠拢的趋势 ，但是设计师却通过巧妙的设计线条令飞行家看上去并没有那样的大。同时
，林肯全新家族的设计元素也被应用在飞行家上，标志性的前进气格栅；贯穿式的LED尾灯 ，以及A柱上带有车型名称的饰条都在飞行加上得以呈现 。

在灯光方面
，虽然国产版本的林肯飞行家与进口版本车型同样标配了全LED大灯，但是在国产版车型上还带有转向头灯和转向辅助灯 ，这也是相比于进口版本的一点升级
。不过
，国产的林肯飞行家相比于进口车型还是可以从外观上作出区分，最显著的地方是在国产车型上可选择双色车身 ，而进口版本车型则只有A柱和D柱被亮黑色覆盖
，设计师想借此设计来造成一种整个前、后风挡完全覆盖A柱和D柱的视觉效果。

同时，国产的四驱行政版还配备了10辐21英寸的轮毂 ，轮毂的样式也更加立体化 。轮胎搭配了275/45?R21也比20英寸轮毂更宽
。其实林肯飞行家自身的配置在同级别同价位的产品之中横向对比来说就已经属于配置丰富全面的产品。国产后的林肯飞行家在配置方面比进口车型也更加丰富，倒车车侧预警系统 、自动泊车入位、全车电动吸合门以及空气悬架等配置更是成为了长安林肯飞行家2020款?3.0T?V6四驱行政版比进口车型亮眼的配置
，甚至也使得国产林肯飞行家在同价位产品横向对比来说也属于高性价比的产品 。

国产林肯飞行家的内饰遵照了进口版车型设计，但同样在配置方面进行了升级。中控屏幕从进口版的10.1英寸升级至12.8英寸
。为了避免视觉上太过于沉重 ，国产林肯飞行家在中控屏部分采用了更薄的边框设计
，既保证了屏幕尺寸的增大，又避免了过大的屏幕影响中控台的整体设计效果。

不过 ，这套中控多媒体系统也与进口版车型上的SYNC?3有所差别 。新的林肯SYNC+系统并不支持CarPlay和CarLife的手机映射功能
，同时国产版车型也不再支持道路救援呼叫
。但是面对网络高速发展的以及车联网功能越发强大的国内市场来说，这套与百度共同开发的林肯SYNC+系统内嵌有很多适应国内市场环境的应用也无疑是林肯品牌面对不同市场而做出的转变。

林肯SYNC+在语音控制方面也比进口版本的SYNC?3系统更聪明 ，它不光可以控制多媒体系统
、导航以及电话
，还支持对空调系统的语音控制调整 。此外，这套系统还支持OTA升级 ，智能化以及车联网方面的属性明显提升
。同时
，国产的林肯飞行家还可以选择2+2+2的6座版本以及和进口版相同的2+3+2的7座座椅布局，丰富了消费者在购车时的选择。

除了多媒体系统的变化之外 ，国产版的林肯飞行家在音响配置方面同样有着高的提升，再搭配上同级别少有的全车多层隔音玻璃
，为车内乘员营造出一个安静而舒适的乘用空间 。国产版与进口版采用了一样的Revel锐威音响系统，不过扬声器的数量从进口版的14喇叭翻了一倍变成了28喇叭 ，对于音响音质有要求的消费者来说无疑是一项必要的配置
。同时
，这一配置也比它的同级别对手像奥迪Q7的11喇叭和宝马X5的12喇叭标配以及可选装16喇叭的哈曼卡顿或是宝华韦建更好一些。毕竟宝马X5要额外支出5万4千元才可以选装宝华韦建音响 。

林肯飞行家在乘坐舒适性方面同样非常照顾前后排乘员
。前排座椅相比配置已经很全面的进口版飞行家的加热与通风之外还增加了按摩功能，后排座椅同样也带有通风和加热功能。这些配置也比竞品更高更全面 ，像奥迪Q7和宝马X5都仅标配了前排座椅加热功能
，宝马X5还可以选装通风和按摩功能，但要额外支出9200元和11900元 。而奥迪Q7的第二排座椅则一切功能欠奉 ，宝马X5也仅仅可选装加热功能。

作为一款车长超过5米的大车
，林肯飞行家在主动安全和驾驶辅助系统配置方面也是毫不含糊
。不仅达到了同级别的主流配置，更是标配了许多领先配置 ，这些全面的配置囊括了诸如并线辅助、车道偏离预警 、车道保持辅助
、交通标志识别等其他竞品欠奉和需要选装的配置。

通过这次对比
，我们也印证了之前所流传的一句话“林肯飞行家国产后的配置相当于直降10万元
” 。诚然，这种直降10万元的说法只是一种比喻
。但是 ，国产的林肯飞行家确实在配置方面更加全面，而且也将林肯品牌许多高级配置收入囊中。这种丰富的配置无疑增加了产品的性价比 。另一方面
，在我们所对比的68万元左右这一价位来看，林肯飞行家装备了一台3.0T?V6双涡轮增压发动机 ，并匹配了10挡自动变速箱
，这一动力总成配置相较于竞品的2.0T四缸发动机也让林肯飞行家更具产品力
。同时，相较于竞品产品进口车型的身份来说 ，林肯飞行家采用国产与进口同步销售的方式也让消费者有了更多选择。毕竟购买进口车所需缴纳的各项费用也会比国产车要高出不少 。所以
，对于那些想要考虑中大型豪华SUV的消费者来说，我们认为长安林肯飞行家2020款?3.0T?V6四驱行政版完全有实力也有产品力纳入他们的购车列表之中
。

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10万开回家系列——逸动PLUS、帝豪到底怎么选

红旗H9详解
，V6动力配豪华设计，反超奔驰宝马已成现实

红旗h9车型已经在1月8日正式亮相 ，这款车也将会成为红旗汽车旗下定位最高的民用级别轿车
，显然和红旗l5有非常本质的区别，因为这款车将会面对更大的消费群体 。其实这款新车型原本是按照新款红旗h7打造的 ，但是上市前夕临时更改了车型名称，这也就代表红旗h9的配置确实远远超过了红旗h7
，把车型名称提升一个等级更加合适，下面我们就来详细了解一下这款红旗h9的设计和配置
。

外观：在这个买车看脸的时代 ，一款车的外观颜值往往就代表着后期的销量表现
，尤其是90后年轻人购车更加在意一款车型的外观颜值设计。全新的红旗h9确实带来了更加让人震撼的外观设计，毕竟这款车是由前劳斯莱斯设计总监泰勒亲自操刀设计 ，所以外观气场完全不输给劳斯莱斯车型
，已经有了百万级的豪车应有的姿态 。

灯光：以前总是有车迷夸赞奥迪灯光设计非常炫酷，但是这次看完红旗h9的灯光设计 ，感觉已经超越了灯厂奥迪
，车辆前脸采用u型半包围LED日行灯光，尾部也是半包围结构的环绕式尾灯 ，而且这两组灯光都支持流水灯效果
，打开转向灯之后能够带来相当科幻的灯光效果。而打开车门之后能够看到更加到位的氛围灯，整个驾驶座舱在夜间就像KTV包厢一样 ，灯光氛围不输给奔驰宝马
。

科技配置：以往奔驰宝马车型能够引领潮流，往往就是因为奔驰宝马更善于使用最新的汽车科技
，科技配置丰富了之后，整部车的卖点就会更多。而这次红旗h9也带来了相当丰富的科技配置 ，整部车已经符合l2.5级辅助驾驶系统
，从级别来看这套自动驾驶系统已经和特斯拉旗舰车型不相上下 。

动力总成：以往国产车型都会习惯性搭载小排量发动机，毕竟大多数国产车都是面对亲民领域 ，而且大部分国产厂商也没有靠谱的大排量发动机
。但是一汽红旗这次提供了成熟的3.0t增压发动机
，采用的是机械增压模式，参考红旗HS7上面所搭载的3.0t发动机 ，这套动力总成的极限输出可以达到337马力
，目前来看可以说是国产轿车领域最强的马力数值，比2019年相当火爆的领克03+车型更强。

架构：红旗h9新车型采用了纵置后驱模式 ，这种结构在国产轿车领域确实非常罕见
，就像前阵子凯迪拉克宣传的一样，豪华车普遍更习惯采用后驱 ，因为后驱状态下车辆的操控可玩性更高，甚至可以在赛道上进行漂移
，所以可以推测这款红旗h9轿车也能够带来不错的可玩性，但是这款车的外观实在太过商务 ，让人感觉不是适合上赛道的轿车 。

从这款红旗h9车型就可以看出
，大排量发动机配上豪华设计，赶超奔驰宝马的同级别轿车已经成为现实 ，如果按照动力参数和配置进行对比
，那么这款车显然已经超过了宝马5系以及奔驰e级，看来国产豪华车能否崛起的重任还是要交给一汽红旗
。

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奇瑞和海马哪个质量好？有什么区别？

随着国产汽车市场的竞争越来越激烈 ，越来越多的厂家也把竞争形势明显化——价格优势，在满足汽车产品基本的功能后
，价格越便宜就越受消费者青睐，今天就来看看10万就能落地的两款国产车吧 ，那就是长居紧凑型车型前五的?逸动PLUS和帝豪
。

长安逸动PLUS（指导价7.29万—10.39万）

逸动PLUS采用较新的设计理念
，前脸应用视觉张力性因素较多，车大灯的样式 、镀铬横条出气格栅的整体性以及“大鼻孔”等等 ，都在增加横向张力
，当然也在一定程度上形成低趴效果。而逸动PLUS根据自然吸气发动机和涡轮增压发动机的不同，出气格栅的样式也有一定区别 ，这算是一个小惊喜
，杜绝格式化，图上所示则为1.6自然吸气款 。除了在低配车型应用卤素灯光外 ，中配
、顶配则是LED大灯
。

4730mm·1820mm·1505mm的车身在视觉上流畅性很好
，轴距更是达到了2700mm，车门及尾部的设计样式又显得丰润饱满 ，凹凸有致，中断式腰线算是逸动PLUS打破传统理念的创新点。侧面整体上运动气息较重
，与前脸呈现出来的低趴感映照，效果一致的同时 ，也再次准确定位了逸动PLUS的风格路线 。

在内饰方面
，逸动PLUS采用的设计理念还是比较新颖。贯穿连体式的仪表盘与中控显示屏幕，简洁的同时也富有科技感 ，斜15度偏向驾驶位
，也完全考虑人体构造学，往下就是扁平式空调出风口 ，多媒体按键采用琴键式
，简约而不失豪华，一键启动的按键也放在了挡位的旁边 ，座椅包裹度也比较大
。整体布局层次感分明
，但部分位置显得有点紧促。

逸动PLUS搭载的发动机分别为1.6L和1.4T，与1.6L搭配的变速箱为CVT、MT和AT ，而与1.4T搭配的只有双离合变速箱，所以驾驶体验这块不能一概而论
，只要不追求太多的动力操作性，那么选择逸动PLUS还是挺不错的 。

吉利帝豪（指导价6.80万—9.89万）

吉利品牌的价格和长安一样 ，以价格亲民
。帝豪正面格局划分明显
，各部位的样式也比较中正，没有采用现在市面上较多车型的运动风格 ，给人的感觉就是经济耐用型
，对部分消费者来说也缺失了一定吸引力，灯光配置中只有手动挡高配和自动挡高配拥有LED。

在侧面上 ，帝豪的前半身称得上修长
，但在C柱衔接位置显得有点急促 。车身大小为4632mm·1789mm·1479mm，轴距也达到了2650mm ，乘坐空间性也得到了保证
。可以看出帝豪在外形上没有太多亮点
，给人的第一感觉就是家庭经济代步车，毕竟官方公布百公里油耗仅仅为5.8L到6L ，后续的经济性也足够吸引人了。

内饰方面，帝豪还是能够让人眼前一新的
，中控显示屏幕的嵌入式设计还是跟上市场潮流，传统式按键与中央扶手的一体设计在这里也不显得老套 ，在材料使用上
，软性材料的厚实感也可以看出商家用心，风格也是偏向简洁明了化 ，踏实感较高 。

帝豪动力方面则只有1.5L发动机
，变速箱为手动和CVT，供消费者选择的搭配较少 ，摒弃了一定操作性
，但相信看上这款车的朋友，一定就是以代步为主 ，不然帝豪的销量也不可能一直长居不下
。

总结

可以看出两款车在价格上都相差不大
，而且都有一定的价格优惠，次顶配在10万以内绝对能拿下 ，但两辆车的风格又一样，也可以看出针对不同的消费者
，逸动PLUS则是以年轻消费者为主，帝豪可能就是以中年消费者为主 ，逸动PLUS价格区间对应的款式配置和帝豪区别很小
，但在动力搭配方面选择更多，这方面的吸引力毋庸置疑要更大一些。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。

如果单从质量层面来看
，在奇瑞和海马之间做出选择，个人会倾向于海马的质量更好
。作为自主品牌 ，他们曾经都站在同一个高度。但是
，随着激烈的市场竞争和优胜劣汰的环境，两者都开始出现有待需要改进的地方 。

1 、奇瑞曾经是自主品牌的**** ，放眼望去整个街上都是奇瑞
，尤其是QQ系列。但是汽车技术更新换代十分迅速，在炙手可热的SUV车型蛋糕上 ，奇瑞竟然只有一个瑞虎系列
。可想而知，奇瑞的创新能力和应变能力还需提高
，导致奇瑞在整体汽车质量上不够优秀，而且奇瑞的配置是不够海马好的 ，它的发动机不及海马优秀。不过奇瑞售价更亲民 。

2
、海马算是马自达进军中国的一大品牌
，曾经占据了中国市场很大的份额
。海马被称为拥有军工品质，因此 ，在质量上还是有所保障的。

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