国产车有前雷达吗

网上有关“国产车有前雷达吗 ”话题很是火热，小编也是针对国产车有前雷达吗寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

开上这10款车就算成功

第1款：君威

别克君威分为1.5T和2.0T两个版本系列，入门版的1.5T有169马力，也完全够用，全系搭载的是9AT变速箱。

配置上，入门版虽然没有车道偏离、车道保持、主动刹车这些功能，但是好在还有倒车雷达和倒车影像，别克君威的颜值有美系车的肌肉范也有韩系车的几分优雅，整体感觉非常到位，是中级车里比较另类的一款。

内饰上，别克车的内饰具有很强的家族式风格。没什么好说的，美系车的内饰中规中矩，要想搞得好看，可以看看奔驰或者路虎。

第2款：天籁

说到天籁就不得不说“日产大沙发”，日产的车子坐着都比较舒服。天籁定位中型车，和凯美瑞和雅阁是棋逢对手。

天籁搭载的是2.0L自然吸气发动机，分为高低功率。天籁的车长达到了4901mm，轴距2825mm，整备质量1.5吨左右。

配置上，入门版的天籁主动被安全装备车身稳定系统之下基本空白，入门版的连个倒车影像和倒车雷达都没有，作为中型车，日产在配置上应该可以更丰富些。

外观上，天籁的外观还不错，运动范十足。在凯美瑞和雅阁换代以后，进行运动年轻元素注入后，车市的中型车几乎都是跟着这种模板来的，日产也不例外。内饰层面，天籁的内饰还不错，采用的是对称设计，高配版本还有双色设计，相比轩逸，整体视觉感更加厚重。

第3款：宝马3系

宝马3系采用的是2.0T发动机，匹配采埃孚的经典8AT变速箱，发动机分为高低功率。

综合油耗，宝马3系的NEDC显示的是6.2L，现实中如果低于8个油，就算不错了。

至于内饰，奥迪A4L的内饰，中规中矩，啥时候能提升一下内饰质感，奥迪A4L也不用靠着大幅降价来吸引观众了。

第4款：奥迪A4L

奥迪A4L定位中型车，竞争对手是宝马3系和奔驰C级，奥迪A4L相对于竞争对手，就是用了双离合变速箱，这也没办法，大众就是双离合为主。但是你要说毛病，也没啥大毛病。但是相比AT变速箱而言，还是AT的认可度更高。

配置层面，奥迪A4L的配置不如奔驰C，颜值上，奥迪A4L这个尾部贯穿式镀铬条的美，小卞是欣赏不来，这几年发展起来的统一思路，好像就是这个尾部加一根镀铬条，很神奇的车界同步。

至于内饰，奥迪A4L的内饰，中规中矩，啥时候能提升一下内饰质感，奥迪A4L也不用靠着大幅降价来吸引观众了。

第5款：奔驰C级

奔驰C级是男女都比较喜欢的一台车，2022款奔驰C级全系1.5T发动机，内饰换装成了类似奔驰S级的内饰，不过这个大中控屏是带有倾斜的，而奔驰S级是没有这个设计的。大屏倾斜利于驾驶员操作，但是对于奔驰S而言，可能大佬要坐在后面，就得考虑整体美感和对称性了，这也说明：倾斜设计真的影响美感。

奔驰C级配置非常丰富，哪怕是入门版的奔驰C级也基本是入门即巅峰了。但是缺陷就是奔驰C用的1.5T发动机，想要更强动力，只能选择宝马3系了。

外观层面，奔驰C尤其是新C，外观是提升的，当然有些人可能喜欢奔驰的蝴蝶尾灯，但是目前来看，就算是新奔驰S也取消了。内饰层面，一直都是奔驰的拿手好戏，这在奔驰C上也没有阉割。甚至说，奔驰S级的内饰首先下放到了奔驰C ，显著提升了奔驰C的内饰格调。

第6款：红旗HS5

可能一说国产品牌，就有人难免觉得不合理，觉得国产车就是不行，但是呢，他们还没开过。这就是传说中的张口就来！但是这也说明一个问题，国产车着实出现过这样或者那样的毛病，不然口碑这东西早就建立起来的。

红旗HS5是一款比较良心的车，全系标配2.0T发动机，同功率，变速箱也一样，全部都是6AT变速箱。HS5定位中型SUV，车身尺寸为4760*1907*1700mm，轴距2870mm。

以入门版为例，HS5标配了6个气囊，含有前后驻车雷达倒车影像，第二排座椅可调。外观上，红旗HS5倒也没那么惊艳，至少也不会让人反感。内饰层面，红旗的车内饰还都不错，上到红旗H9下到H5 ，红旗的内饰基本都维持了一定的格调，没有什么廉价感。

第7款：本田皓影

本田皓影当时中保研一撞，闹出的声音可不小。作为本田旗下和CR-V同堂竞争的车型，皓影之所以卖得不错，至少月销过万，很大原因在于皓影的颜值的确不输给CR-V。

本田皓影定位紧凑型SUV ，分为1.5T和2.0L版本，入门版是手动挡，肯定不会是主力销量车型。以次低配为例，皓影采用的是CVT变速箱。安全配置非常寒酸，只有4个安全气囊，这和丰田同级是没法比的。次低配在车身稳定系统之下也没什么主被动安全装备，连个雷达和倒车影像都没有，所以买这车的可能直接上的豪华版。

皓影的颜值在本田系列里确实还算不错，尤其是尾灯的设计，至少比CR-V好看，要是设计的和CR-V差不多，相信皓影也不会卖的这么好。内饰层面设计和CR-V差不多，没什么好夸赞的，中规中矩的设计。

第8款：捷豹XEL

捷豹XEL已经远远被价格卖得更贵的奔驰C、奥迪A4L和宝马3系甩在了身后，捷豹的皇室光环已经被消耗的差不多了，不过XEL这车性价比的确还不错。

捷豹XEL定位中型豪华车，全系搭载2.0T发动机，出门版只有200马力，其他都是250马力的高功率。捷豹XEL全系标配8AT变速箱，车身尺寸为4778*1850*1429mm，轴距达到了2935mm。

配置上XEL做到了应有尽有，入门版就标配了前或驻车雷达，后车影像，车道保持、偏离、主动刹车等。遗憾的是，英国之宝音响并没有实现标配，需要加装。

第8款：捷豹XEL

外观上，捷豹XEL中规中矩，说实话，虽然路虎的颜值都还不错，但是捷豹的轿车颜值并不高，跑车的颜值倒是不错。捷豹最大的问题还不是前脸，而是尾灯，尾灯的颜值着实一般。

内饰层面，捷豹的内饰还得看XFL，XEL这个中控屏和空调出风口的搭配格局应该改一下了，这让中控看起来有些压抑。应该向着中控屏幕居中，出风口做一个扁平的主流设计方向发展。

第9款：领克03

领克03,是吉利高端品牌领克的主力销量车型，也是近些年不可多得的十万+以上，卖得还算不错的国产轿车。领克03分为1.5T和2.0T发动机两个系列，变速箱也不同，有7挡湿式双离合和爱信8AT 。

普通版本的领克03车身尺寸为4657*1840*1472mm，轴距2730mm。安全配置上领克03入门版也没有吝啬，标配了6个安全气囊，含有头部侧气囊。

外观上，领克03的外观偏向运动设计，是年轻派的外形。买领克03的车主，很大原因就是喜欢领克的外观，运动不失精致，便宜但不廉价，被领克03拿捏得恰到好处。领克03的内饰一般，方向盘倒是不错，领克的这个中控屏倒向方向盘的设计，应该是跟着沃尔沃学的，虽然有利于驾驶员的操作。

第10款：比亚迪汉

比亚迪汉是一款月销量13701辆的国产新能源车，自问世以来，受到了市场的强烈关注，认可度也不低。比亚迪汉分为纯电动和插电混动，

纯电动入门版续航506km ，插电混动纯电续航81km。比亚迪汉车身尺寸为4980*1910*1495mm，轴距2920mm，定位中大型轿车，是近些年比较成功的国产中大型轿车。

以入门版纯电车型为例，比亚迪汉整车质保6年/15万公里，这个整车质保年限实际上要比终身质保更靠谱，因为所谓的终身质保是有很多条件的，但是整车质保年限基本无条件。

第10款：比亚迪汉

外观颜值上看，比亚迪汉只能说一般，和蔚来的ET5和小鹏P7比的话，的确差点意思，但是性价比比较突出。

安全配置层面，比亚迪汉配备了10个气囊，有膝部气囊和后排侧气囊。主/被动安全层面标配了车道偏离预警、车道保持、交通标志识别、主动刹车系统。辅助驾驶层面还有前后驻车雷达以及360度全景影像。

内饰层面，不拉胯也没有太多亮眼的地方，算是设计一般的内饰。整体而言，20出头能够买到一辆大中型纯电轿车，性价比实在出彩。35岁的年龄，靠自己买上比亚迪汉，也算是很不错了。

为什么我买领克03+

父母退休之后，家里就没有了两辆车的刚需，翼虎开了3年，奔驰A车龄9年，于是家里决定两辆换一辆，需求自然是以我为主。熟悉我的人都知道，我大概属于那种整天叫嚣着XXX?is?the?best，血管里都流淌着98号汽油的极端分子，最看重的就是性能和驾驶感受。

并且，做了3年汽车媒体，开惯了顶配车、豪车，很多配置确实好用，乞丐版我接受不了，对内饰质感和设计也降不下审美。虽然主要是我使用，但经常也需要带父母出去，毕竟是家庭唯一用车，所以空间不能太小。我妈比较注重品牌，自主品牌pass。我爸40年老司机，三缸宝马这种有面子没里子的肯定不要。爸妈偶尔也会开开，鉴于他们年纪都上去了，反应速度不比当年，所以主被动安全也不能忽视，并且开起来不能太硬核。

从业这几年，我都没碰到过像我们家这么作的消费者，但也没办法，小孩子才做选择，成年人全都要。当然有钱什么都好说，奈何需求是无限的，资源却有限，银行卡余额并不支持我买下Panamera或者AMG?GT四门。而在20-30万区间内，在03+之前并没有一台能同时满足上述所有要求的车。

GTI信仰，可前驱差了点意思；S3够快，但驾驶反馈模糊；BRZ好玩，2.0自吸还是不得劲，后排进出也不方便......当我准备放弃追风，开始研究宝马325、沃尔沃V60、路虎极光的时候，03+出现了，快扶我起来，我还能浪！

但03+刚上市，本着车评人谨慎负责任的态度，我没有急于购买，而是等了半年，并且把全网关于03+的评测内容和车主反馈都看了一遍。凭经验过滤掉被充值的话语，留下可信的部分，再结合之前试驾02的体验，没有试驾就下订单了，盲叫6个1，胆子也挺大。

为什么是中配驭风版

前面说的这么多需求，也都是03+的优点。中配开始就有大面积Alcantara内饰，香到不行，设计也走在前列。配置没得黑，外后视镜加热，随动转向大灯，前排座椅加热，驾驶位座椅通风、记忆，全车无钥匙进入，L2+级别驾驶辅助，360°全景影像，燕飞利仕音响，远程控制和启动，每月还有3个G的4G流量。真的谁用谁知道，用过的都说好。

中配指导价19.88万，全款落地不到23万，还要什么自行车？而且中配比低配猎风多了L2+驾驶辅助、Alcantara内饰、全景天窗、全景影像、前雷达，无线充电，座椅加热通风、记忆，燕飞利仕音响，自适应远近光，氛围灯，外后视镜记忆和自动下翻，内后视镜自动防眩光，只贵了1.3万，跟送的有什么区别？但相比贵3万的顶配版，仅仅少了碳纤维6件套、前顶吧和19寸轮毂，性价比一目了然。

所以中配是最走量的车型，也是每次放出最多的车型，现在低配基本已经不放出来了。其实03+也没有那么难抢，自己可以在app上抢，4S店也会帮你抢，肯定比拍沪牌概率高。优惠是没有的，即使我是汽车媒体也没有，部分网友反映哪哪有2000块优惠，个别渠道不具有普遍意义。

当然中配还能选装5000元的性能套装，18寸锻造轮毂升级到19寸，再加一个前顶吧，跟顶配就只差碳纤维套件了。但我没有选，一是19寸轮毂更重更颠，更容易剐蹭和鼓包，所以实际情况18寸刚刚好。二是03+的车体刚性已经非常高，再加一个前顶吧，除了让偏前驱的03+更推头之外，找不到别的用处，不过这根顶吧好看是挺好看的。

5000km使用感受

空间相比大众和日系的A级车真的不占优势，但也够用，反正我妈一米六的个子坐后排绰绰有余，后备箱属于紧凑级常规水平，日常完全够用。安全性方面，虽然中保研都还没公布03的碰撞成绩，但参考01和02的优秀表现，03肯定不会差，03+应该更好。并且碰撞预警，盲区检测，主动刹车这些主动安全配置都有，而且有些过于灵敏。

车机确实不太行，也是我唯一不满意的地方。主要是慢，尤其刚启动的时候。所有功能初次打开都慢，包括驾驶模式转换，少说等3秒，而且切换模式需要二次确认，人家都窜出去两个路口了，我还没换到赛道模式。

其次排气阀门和方向盘助力不能单独调节，赛道模式阀门全开，其他模式默认半开，3000转以上会强制全开。从任意模式切换到赛道模式再切换到任意模式，阀门就会强制关闭，不管你愿不愿意。而且这个结果不可逆，除了熄火重启之外无法再半开阀门，在车机上做个虚拟的排气开关和方向助力调节有这么难吗？况且冷启动声音这么响，虽然是发动机为了快速进入工作状态，但是全小区都知道我要出门了呀。

关闭阀门后你会发现03+的隔音做的还挺不错，让燕飞利仕音响有了用武之地，这套音响虽然不是顶级品牌，但调校的比较出色，效果令人满意，省去了一笔改装钱。高中低音要拉高一点才能出好声音，我调的是6-7-7，记得选前排优化。受限于马牌MC6轮胎，胎噪还是比较明显。

听歌的话不建议用蓝牙，因为蓝牙传输协议不能传输很高码率，简单来说就是无损音质被蓝牙压缩成了高品质甚至标准品质，发挥不出音响的能力。除了用U盘听歌外，还能root车机，然后就能下个应用宝安装第三方app了，QQ音乐车机版适配最好，里面可以直接下载无损格式音源。我还更新了高德地图，更换了壁纸，没有装优酷这些视频软件，因为车机已经够卡了。最骚的是把开机画面成了高达操作系统启动画面，终于不用再看无聊的城市天空了，虽然好像也挺长的，但是爷看的高兴啊，有战斗欲啊。你们如果感兴趣的话我可以单独出一篇车机root教程，教你买怎么安装第三方应用，怎么替换开机画面。不用担心原厂质保，重置车机就可以恢复。

保养看似比较贵，小保养要1000多一点，但要注意是1万公里一保，跟有些品牌7000甚至5000公里一次小保养，花费七八百不是差不多？

驾驶方面要说的就很多，因为基本全是我开，老老实实按用户手册磨合了2000km，之后正常使用，堵过高峰，跑过长途，下过赛道。首先磨合还是有必要的，但别太过考究，别急加速急刹车就行，转速别长时间超过4000转。

动力很强是句废话，官方给出的百公里加速成绩是5.9秒，网上一些同行实测6.2、6.5的都有，测试环境不一样，我有个同行自己测出来跟我说基本就是官方成绩。所以这个成绩应该是官方在理想条件下测出成绩，不像宝马、奥迪给出的成绩比较保守，实测会更快，毕竟03+是要宣传的嘛，5.9和6.1看上去就很不一样。

更重要的是油门调的非常灵敏，舒适模式下就已经一点就有，真的是踩一点点就有，稍微深踩就窜出去，跟其他车的运动模式一样，右脚需要学会精细控制。父母就更喜欢经济模式，更像普通车那样，开起来比较从容。运动和赛道模式就略过了，无非就是方向助力更沉，动力响应更快。

刹车同样非常灵敏，官方给的成绩是34米，非常优秀了，和马牌MC6轮胎强大的干湿地抓地力密不可分。悬挂确实硬，但是不颠，硬的还蛮舒服，只要你控制好过坑的速度。初段有不错的韧性，中后段支撑也好，底盘和车身的刚性又好，所以你会觉得03+底盘非常的整。不过电子助力的方向盘反馈就不算特别真实了，而且还是偏轻了一点，跟宝马比肯定是差的，比奥迪肯定好，参考沃尔沃吧。

油耗现在平均是10.5L，上海周边跑过两次，平时上下班挺堵，最近比较喜欢全程赛道模式，驾驶风格也是该超就超，毫不拖泥带水。所以我觉得254马力的2.0T，能有这个油耗真的不高，老老实实开能到10个以下，但是，买03+的谁会老老实实开？50L的油箱不够大，95号汽油现在6.01元，加一次250元能跑400km，平均两周加一次。

下了一次天马山赛道，车友俱乐部包场，十几辆03+一起跑还是很欢乐的，都是自己车也没舍得狠操。偶尔下赛道爽一下没问题，但有些地方还是要注意，第一是刹车。原厂刹车的力度和脚感都没问题，但毕竟不是赛用，上赛道前最好换赛用刹车油，否则沸腾了就等着上墙吧，看了下ATE的TYP200性价比最高。

第二要注意的是变速箱，日常使用非常平顺，但上了赛道就显得不够激进，而且手动模式是并不比自动模式好用。更主要的是变速箱容易过热，然后就不肯降档，出弯速度很受影响，当然我们那天35度的天气也是很大原因，基本冲3圈就要散热3圈。

轮胎抓地力够了，当然你要换个半热熔我也没话说，刹车点可以较晚，在弯中可以给一点油，适时四驱在加速的时候才愿意把动力更多地分配给后轮，屁股顶着走才更快。19寸轮毂少压路肩，18的问题不大。

03+到底值不值得买

说了这么多，领克03+是一辆非常全面的车型，堪比水桶，不像很多性能车会忽视日常便利性和舒适性，甚至专门预留改装空间。03+在每一个地方都做到了这个成本下的最好，适合那些追求性能，而大部分使用场景是城市道路的人。偶尔下赛道飚一些也能应付，但真要好好跑赛道还是不够的，毕竟上面还有03++或者03+++之类的大哥没有出。

说到改装，那就很头疼了，正因为没有短板，所以改起来很纠结。改刹车吧，原厂就是丑，但刹车距离却很短，改个国产或台产品牌未必就比现在的性能好；改音响吧，原厂燕飞利仕已经不错，花个一万以下根本没有任何实质提升；改轮毂吧，原厂就是锻造的，虽然不是特别轻；改包围吧，套件太少。改底盘加强件吧，本来刚性就很高；改动力吧，原厂铸铁发动机可以，但小涡轮潜力有限，刷一阶也就提升20马力左右，据说官方其实手里有一阶程序，但还没打算放出来；改颜色吧，专属的炫燃金色还蛮好看，即将推出的灰色也不及现在有辨识度。

所以你就放心大胆地去买03+吧，妈妈再也不用担心你玩改装。况且早买早享受，晚买没折扣还减配啊。现在新批次的03+全车无钥匙进入减配成前排，前排座椅下方、后排腿部的氛围灯也没了。

虽然03+也完全能够胜任日常使用，但如果是作为家庭唯一用车就需要谨慎选择了，毕竟家家有本难念的经，不是谁都能像我一样用四驱、5.9秒说服我爸，然后把4S店试驾让给我妈让她喜欢上这种驾驶感受。另外提一句，一开始嫌排气声吵的我父母，现在已经习惯了，我妈还在磨合期里带同事体验了一把赛道模式，哼！消费者果然是需要教育的。

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