国货必须硬！国产最强1.5T发动机为自主品牌正名！

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，希望能够帮助到您。

不知从何而起，国产自主品牌的劣势在体现在“三大件 ”上 ，以至于谈国产车色变 。确实在很长一段时间内
，发动机与变速箱等核心技术一直是国产自主车的鸡肋，导致很多消费者会说 ，“买什么国产车，又不耐用
”
。在长时间的耳目濡染的情况下
，国产自主品牌“核心部件差”的形象在广大消费者心目中被树立起来。

其实，国产自主品牌在核心部件的技术积累显然是不如合资以及进口品牌的 ，由于长时间的国内汽车工业的落后
，导致了汽车核心部件的技术基础以及产业水平远远不及其他跨国品牌 。以此，国内在1980年开放资本和寻求引进外来技术的渠道 ，来引进跨国汽车企业的管理和技术
。

时间来到了千禧年之初
，国内的改革开放进入了全新的局面，越来越多的资本进入了造车行业 ，其中民营资本的进入让国内的汽车行业更加蓬勃发展
，改变了汽车行业只有国有资本和外资的局面，让汽车品牌和产业模式变得更加多样化。

在很多一段时间内 ，民营汽车企业技术薄弱
，大多先是抄袭和模仿起家，发动机和变速箱等核心部件则是采用组装和拼装 ，其中，长城
，吉利和力帆也是最初从抄袭和模仿发家，像华泰 ，猎豹
，哈汽，北汽 ，江淮
，奇瑞等汽车品牌更是如此 。

落后的时间，落后的工业以及落后的思维让中国的汽车企业一波多折 ，大多是核心技术和组装工艺让中国汽车企业吃够了苦头
，不仅在产品上，在品牌营销 ，品牌价值以及口碑就此打上了廉价
，不耐用，品牌价值差等形象 ，让国产自主品牌一度不振。

不得不提的是，此时
，国产自主品牌迎来他们的大救星，那就是沈阳航天三菱
。在很长一段时间内 ，长城
，吉利，东南 ，江铃等一众国产自主厂商都在使用三菱所提供的发动机。而有的厂商则是在三菱发动机的基础上逆向开发了属于自己的发动机配套工艺
，可以说，在那时 ，国产自主厂商基本实现了发动机自主制造 。

经过了这几年国产自主品牌的“大跃进 ”
，早已跟以前落后的汽车工业不能相提并论了
。现在的自主汽车厂商已经将发动机的热效率（发动机做功所产生的能量与本身发动机运行所消耗的能量之间的比值，该标准可以衡量一部发动机是否节油。）做到了世界先进水平 ，超越了丰田的Dynamic?force发动机的热效率（高达40%到41%） 。

近日
，东风汽车公司发布了旗下1.5T发动机，该发动机堪称国产最强发动机
。该发动机采用了东风最新模块化和平台下的产物 ，是东风汽车的全新一代涡轮增压发动机。该发动机实现了小排量，大动力
，低油耗等技术指标，有力证明了国产发动机也能如此“厉害
”！

该1.5T发动机代号为C15TDR ，将搭载与东风风神品牌旗下的各个旗舰车型上
，而最新的风神AX7就有搭载 。其中，这台1.5T发动机能够输出最大功率125kW ，最大扭矩250牛·米
，其动力数据超过合资品牌1.5T发动机，比如：本田的1.5T发动机
。

当今技术较为先进的汽油机热效率能达到30%-35%的区间 ，但达到37%的发动机算得上是很优秀的水平了。本田的L15B?1.5T发动机
，热效率达到38%；大众品牌EA211发动机的升级版本1.5T发动机也能达到37.5%；日产的VC-TURBO可变压缩比发动机热效率高达39%；

当然，衡量一款优秀发动机不仅是在热效率方面 ，而在动力性
，耐用性，燃油经济性以及技术性上要兼顾发动机各方面所要平衡的点 ，打造一台名流千古的“名机” 。

目前东风该款1.5T发动机能够达到41.07%，大大超过了丰田
，日产，本田以及大众等一线合资品牌的发动机热效率 ，成为了世界上发动机热效率最高的发动机之一
。

拥有如此强悍技术指标的东风1.5T发动机
，自然有“牛逼 ”的技术作为支撑，显然这些技术已经别东风汽车所吃透和理解 ，并形成了一套行之有效的技术体系
，支撑起先进的技术研发和技术拓展的能力。

该1.5T发动机能够达到如此优秀的热效率指标，率先搭载了多项先进技术：

一是 ，采用了高效燃烧系统 。东风汽车为1.5T发动机配备了高达350Bar高压燃油直喷系统
，目前各品牌所采用的燃油喷射系统压力大概是在250-300Bar之间。那就意味东风1.5T发动机能够实现更好的发动机内的燃烧效果，减少废气颗粒 ，达到更严格的排放标准
，并且还能实现更强的动力以及节油性（发动机的雾化效果越好，燃烧就越充分）
。

二是 ，东风1.5T发动机是一款涡轮增压发动机，所以任何一款涡轮增压发动机的动力输出
，所采用的涡轮部件有很大关系，还有就是厂家的动力调校 ，也关乎到这款发动机的驾驶体验和动力技术指标。东风1.5T发动机采用新型的电控涡轮增压器
，具备了由集成开关磁技术加上响应性（300毫秒即时响应）极好的电机驱动，使得这部1.5T发动机具有不错的动力响应性和加速性能 。

三是 ，这台1.5T发动机采用高效的EGR废气循环系统
，用冷却液来冷却发动机气缸内的废气装置，使得废气再循环量的增加能降低汽油机在中低负荷工况下的节流损失 ，来提高动力系统的燃油经济性
。另外
，这台发动机也采用了进排气气门双可变正时技术，可以根据发动机在不同的工况下能调节气门的开闭时间 ，因此
，面对不同的车辆使用工况，这款发动机能够很好的调节扭矩输出和功率 ，以此来达到省油的目的。

四是，降低缸内活塞和缸体内部的摩擦 。而采用低阻力摩擦的材料
，使得驾驶者在驾驶体验行来得更有质感，让燃油经济性更会出色
。像英菲尼迪在之前的VQ38发动机系列中为了减少活塞与缸体摩擦 ，加入了钛合金缸体衬套。另外
，东风1.5T发动机为了降低摩擦，还加入了可变机油泵 ，电控PJC活塞冷却喷油嘴等技术 。

五是
，先进的发动机热管理技术
。为了达到优秀的发动机热效率以及性能，就必须先执行智能化热管理 ，保证发动机所损耗的能量以最小能量形式去损耗。因此
，东风1.5T发动机加入电控热管理模块电脑，控制发动机冷却系统 ，使得发动机处于最优的水温工况
，把控能量损失，降低油耗 。另外 ，为了能达到优秀的热管理，还加入缸盖集成排气歧管
，缸体内水道打孔工艺和进排气设计优化等，来优化发动机的热能管理 ，降低油耗等
。

东风1.5T发动机运用多种核心技术
，以及在热管理上下了很大功夫，加上在发动机降摩擦技术上的研发投入 ，使得这部发动机以优良的性能展现在世人面前
，为国内的汽车工业立下一个“工匠模范”的作用。但以发动机运用技术上说，一部发动机拥有先进技术还远远不及 ，最重要的是用户使用体验和发动机的耐用性
，因此，东风汽车为这台动力系统提供十年超长质保 ，体现东风汽车的自信和实力 。

就目前来说
，提高发动机的热效率无非就有着四种方式：一是提高发动机的压缩比，提供良好的燃烧环境；二是提供燃油的燃烧效率 ，尽可能将能量转化发挥到极致。三是做好发动机各方面热管理，尽可能优化发动机能量损耗渠道；四是深度降摩擦技术
，提升发动机的工作效率和能量优化
。

世界上的车企都有其拿手的一面和独家的技术积累，目前热效率做得最高的是马自达创驰蓝天压燃发动机 ，热效率达到了50%以上
，无人能及，独孤求败 ，站在那高冷的山巅往下看那渺渺众生。

而在国内热效率做得较为出色的有长安的蓝鲸发动机
，上汽的蓝芯发动机以及一汽的CA系列发动机，再加上奇瑞和比亚迪 ，长城等一众实力厂家
，撑起了国内发动机工业和研发的脚步，再次为中国制造和中国研发用实力证明 。

也就是在日前 ，广汽传祺打破了国产发动机最高热效率的排名榜单
，广汽基于新G平台自主研发的第四代2.0ATK发动机获得了42.1%最高热效率国产发动机称号，强势证明了中国汽车研发的实力和目标 ，用最强技术为国产自主品牌正名！

用实力和技术为国产自主品牌正名，中国汽车企业都做到了一种迎难而上
，敢为人先的精神，在短短几年将国产发动机工业从无到有 ，再到赶超世界先进发动机水平行列
，中国汽车企业走得很是“难过
”，但好在国产自主品牌吃得了苦 ，一次次技术模型推倒了又重来
，实现了弯道超车
。

国货必须要硬气，唯有技术上苦心下功夫 ，这是国产自主品牌实现强起的最有效途径。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场 。

所有国产车品牌大全

国内的三菱发动机有两个来源，一个是沈阳航天三菱 ，另一个是东安三菱
，其中后者的控股公司是中国长安
。

他们也有很多改进型号，指标上也不落后。车分档次 ，发动机当然也分档次 。所以不能说三菱发动机就落后
。东安动力的技术实力也不弱，前段时间成功研制出国内首台6AT。

选择老旧机型的国产车多数售价低廉 。这是他们在有限的成本内可以选到的最可靠 、可以保供保量
、可以用的发动机
。力帆汽车有自己的发动机工厂
，你会买用力帆发动机的众泰车吗？

研发一款车周期长成本高，小车企经不起失败 ，还是保守点好
，追求风险最小。

所以，还真是没有更好的选择 ，这里的“好”不完全是技术指标
，还有生产运营方面的好处 。

另外，汽车销售喜欢攻击竞品。好与不好看型号、看结构 、看参数 ，不能一概而论
。

三菱汽车原本在中国市场还是排得上号的
，技术也非常先进，并且在中国成立了很多发动机厂 ，但是随后因为质量和品牌问题
，三菱汽车在中国卖不动了，而国产汽车开始崛起 ，三菱就开始卖发动机，早知道发动机的技术是非常复杂的
，只有吉利奇瑞这些公司有自己的发动机，很多国产汽车都是用三菱发动机 ，一方面是因为成本
，一方面是因为三菱发动机确实比较可靠，稳定性好 ，而其他汽车厂商自己有卖车
，也就不可能把发动机卖给国产汽车，而售价也不可能比三菱发动机便宜。

类似） ，此技术可明显增加起步及高速输出扭距
，降低油耗，车辆起步轻松 ，具体可百度
，而大众在去年才在三代888上采用可变技术，但是分段的 ，非连续的，技术差距巨大
，由此造成大众车起步肉，不懂的人往往认为大众车重 。与大众比 ，同样开五年以上
，三菱发动机下面干燥无油花，而大众嘛就呵呵了 ，耐用性省心度完胜大众发动机
。大众在888刚出来时
，大吹特吹缸内直喷，省油 ，事实是缸内直喷是大众发动机易积碳的原因之一
，凡用888大众车的人都知道，有个名词叫“挖矿 ” ，省下的油钱不够处理积碳
，直到去年才在三代888上采用双喷，而丰田早在几年前就采用双喷了 ，完美解决了积碳问题。如果说国产三菱发动机落后，那大众系列发动机就是古董 。

所有国产车品牌大全

出于爱国情怀
，很多人都会选择国产车，而且现在的国产车并不比合资车差 ，所以下面就来科普一下所有国产车品牌大全以及地区分布情况
，看看那些品牌是离你最近的
。

北京（北汽
、绅宝、幻速 、威旺、昌河
、福田、北汽新能源 、华泰）

北京汽车集团有限公司（BAIC MOTOR）也就是北汽集团，是中国五大汽车集团之一 ，集团下有北京汽车
、北汽绅宝、北汽幻速 、北汽威旺
、北汽昌河汽车、北汽福田和北汽新能源。

华泰汽车集团成立于2000年
，是国内最早推出SUV车型的企业，旗下拥有华泰圣达菲 、特拉卡
、宝利格等SUV产品和路盛E70、路盛E80 、华泰B11等多款轿车产品 ，以及纯电动家轿华泰新能源iEV230和纯电动SUV华泰新能源XEV260等具有市场竞争力的新能源汽车产品 。

吉林（一汽
、红旗）

中国第一汽车集团有限公司
，一汽集团旗下主要有中国一汽商用车、中国一汽乘用车以及红旗三个品牌，可以说一汽集团就是国产品牌里的老大哥 ，而且一汽还有大众 、奥迪、丰田
、美国通用等外资品牌有合作
。

辽宁（华晨中华、华颂 、华晨金杯）

华晨汽车集团控股有限公司
，说起华晨大家能够想到的基本都是宝马，或者华晨宇……但其实华晨是辽宁省政府成立的国有汽车企业 ，坐落于沈阳市。旗下自主品牌有华晨中华乘用车
、华颂汽车、华晨金杯商用车，与华晨合作的合资品牌自然就是宝马了 。

河北（长城 、哈弗
、WEY）

长城汽车股份有限公司
，该公司的总部位于河北省保定市，而且哈弗和WEY都属于长城汽车股份有限公司 ，是该公司的SUV子品牌和豪华SUV子品牌
。目前长城汽车还未与其他外资品牌合资在国内建厂。

湖北（东风风神、风行汽车 、东风柳州）

东风汽车有限公司
，也就是原来的第二汽车制造厂，是典型的国家级汽车厂家 ，在十堰
、襄阳、武汉 、广州等地都有基地 。东风汽车有限公司旗下的品牌包括了东风风行景逸
、东风风神、东风风光系列；而合资品牌有东风本田 、东风日产、东风标致
、东风雪铁龙、东风悦达起亚等。

安徽（奇瑞 、江淮）

奇瑞汽车股份有限公司
，奇瑞是安徽省投资扶持的国有汽车企业，目前来说只有奇瑞自己一个自主品牌 ，而合资品牌则有捷豹路虎
。

安徽江淮汽车集团股份有限公司
，说起江淮大家可能认识得比较多的是它们的商用车，因为江淮主要是以做客车和货车为主的。但现在也有涉猎乘用车领域 ，如江淮和悦
、江淮瑞风和江淮新能源 。

江苏（观致）

观致汽车是由宝能集团投资的汽车企业
，总部在上海生产基地在江苏常熟
。实际上观致是奇瑞与外资企业合作建立的自主汽车品牌，在自主品牌当中知名度比较低。

上海（荣威、名爵）

上海汽车集团股份有限公司 ，上汽集团可以说是国内一个规模非常大的汽车集团，旗下的自主品牌主要是荣威和名爵
，其中名爵是诞生于英国的品牌，但被上汽完全收购就成了自主品牌 。而与上汽合资的有大众集团和通用集团 ，合资品牌有上汽大众 、斯柯达
、别克、雪佛兰 、凯迪拉克
、宝骏
。

浙江（吉利、领克 、众泰
、君马）

浙江吉利控股集团有限公司
，吉利相信大家都不会陌生，除了吉利自家品牌之外还有一个高端子品牌领克 ，同时吉利还是沃尔沃品牌的最大股东
，领克就是吉利与沃尔沃合作建立的自主品牌。

众泰汽车股份有限公司，众泰一出现基本上都是负面新闻 ，这也让这个品牌显得与众不同 。众泰旗下还有一个子品牌君马汽车
，君马主要是生产SUV
。

福建（东南、纳智捷）

东南汽车工业有限公司是一个比较特别的合资企业，由福建省汽车工业集团与台湾裕隆集团和三菱集团合作的自主品牌。由于台湾离福建比较近 ，所以就把台湾归到福建
，将台湾汽车集团裕隆旗下的纳智捷也算作福建的品牌了 。

湖南（猎豹 、江南）

长丰汽车制造股份有限公司，长丰汽车总部在长沙 ，同时在永州和滁州都有制造基地，在湖南长沙、衡阳
、永州及广东惠州有零部件生产基地
，其中最为有名的车型就是长丰猎豹了
。

江南汽车制造有限公司，江南汽车属于众泰旗下 ，但总部在湖南湘潭
，前身是中国兵器工业总公司下属的江南机器有限公司，后来改造为专门生产汽车的国有汽车企业。其中最为有名的车型是江南奥拓 ，但现在基本上见不到了 。

江西（江铃、陆风 、汉腾）

江铃汽车股份有限公司
，主要生产商用车，前身是江西汽车制造厂 ，旗下的自主品牌是江铃驭胜。江铃也与福特有合作生产全顺
、途睿欧等车型
。陆风是江铃控股的汽车公司
，也就是江铃的子品牌。

汉腾汽车有限公司，是在2013年才成立的新国产车品牌 ，总部位于江西上饶
，目前在售的车型只有汉腾X7 。

四川（川汽野马）

四川汽车工业股份有限公司，由成都轻型汽车总厂等市属企业合并成立 ，主要生产客车和越野车
。在2011年四川汽车工业股份有限公司进行重组，并更名为四川（野马）汽车工业股份有限公司。

重庆（长安、欧尚 、长安轻型车
、力帆、比速 、斯威）

重庆长安汽车股份有限公司
，前身是重庆兵工厂，在1951年开始尝试造车 ，1994年正式成为汽车企业 。长安汽车旗下自主品牌有长安汽车
、长安欧尚、长安轻型车
，合作的外资品牌有长安福特 、长安铃木
、长安马自达和长安标致雪铁龙
。

力帆汽车集团，在一定程度上与众泰相同都是流言蜚语缠身 ，抄袭模仿成为了力帆的致命弱点
，所以目前很难见到力帆的汽车。但是力帆的摩托车倒是比较常见，毕竟力帆也有涉足摩托车行业 。

斯威品牌原本是一个意大利品牌 ，在2014年被鑫源控股全资收购所以成为了自主品牌
。2016年斯威发布了旗下首款车型X7
，2017年第二款车型X3也正式上市。

广东（比亚迪、传祺）

广州汽车集团有限公司，也就是我们简称的广汽集团同样也是一个合资大户 ，包括了广汽丰田 、广汽本田、广汽菲亚特等
，而真正属于广汽自己的自主品牌是广汽传祺 。

比亚迪股份有限公司位于深圳，从最开始做蓄电池起家到现在成为自主新能源车霸主 ，相信大家对它也是不陌生
。现在比亚迪的产业主要有王朝车型系列
、新能源、SUV&MPV和轿车四大板块。

海南（海马）

海南汽车制造厂，现在已经由一汽集团100%控股
，2006年海马品牌才正式亮相 。而大家对海马汽车认识比较深的应该是以前的海南马自达，那时候遇到危机的马自达找到了海南汽车合作 ，但海南汽车不仅没能救马自达反而还把自己拖了下水
，最后由一汽集团入场才撑了过来。

台湾（裕隆）

裕隆汽车是台湾最大的汽车企业，而我们大陆对于裕隆汽车最深刻的认识毫无疑问就是纳智捷
。不过因为台湾的汽车工业也不咋地 ，所以纳智捷在大陆并没有太高的销量。

以上就是国产车品牌以及这些品牌分布地的大致情况
，可以发现除了个别是有国家背景，其他很多都是地方企业甚至民营企业 ，这些企业的发展就是中国汽车工业的发展过程 。

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