飞度同款的国产车

网上有关“飞度同款的国产车”话题很是火热 ，小编也是针对飞度同款的国产车寻找了一些与之相关的一些信息进行分析
，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您 。

宁舍一秋裤 ，不舍一飞度
。飞度不改，不如推下海。关于飞度的“虎狼之词 ”太多了
，可见国人消费者对飞度这款车型是很钟爱的 。

全新四代飞度也于近日上市，售价区间为8.18万-10.88万元。在笔者看来 ，之前飞度无疑是一款成功的车型
，它满足了人们购买新车时的条条框框，品牌价值 、耐用性
、省油、保值率高等等
。

接下来 ，我们来盘一盘历代飞度为何这么成功
，再说下全新四代飞度还能否续写曾经的销量神话呢？

一代飞度：传奇的开始

2004年左右，广州本田正式引入国产第一代飞度 ，这也是飞度被“神化
”的开始。凭借当时出色的外观
，本田标志的加持以及还算诚意的售价，一经上市就备受国内消费者的欢迎 。

在那个年代 ，拥有一辆夏利都是“土豪”的象征
，路上跑的合资车大部分还是捷达 、桑塔纳、神龙富康，而后来两厢版本飞度的出现打破了人们传统三厢车的观念 ，也开始慢慢接受两厢车
。

第一代飞度外观看起来颇具日本车K-Car的设计感，但是它的车头做的更加合理
，没有了K-Car方方正正的憨态，三角形的大灯和三角形的中网显得更加年轻化 ，偏高车身高度
，最大程度上加大了车内的乘坐空间和使用空间，在空间利用率上一直是日系车的强项。

国产版第一代飞度搭载1.3L?i-DSi发动机或者1.5L?i-VTEC发动机 ，匹配5速手动或者CVT变速箱 。发动机的稳定性没得说
，但是当时由于当时CVT变速箱的技术不到位，导致后来故障频发 ，好在当时消费者购买手动挡车型居多
，算是保住了飞度口碑
。

二代飞度：最初的买菜车

2008年，当时的中国消费者对于汽车的审美从方正捷达
、桑塔纳时代超人 ，也逐渐喜欢上了逐渐圆润的桑塔纳志俊和丰田花冠。二代飞度在这个时间点终于来到了中国市场
，从外观上来看，第二代飞度变得更加饱满、呆萌 ，引擎盖盖板上的线条也显现出运动化的影子，这样的外观放在现在也不算过时 。

二代飞度的内饰设计变化比较大
，内凹式三幅蜂窝方向盘极具运动感，人性化的储物空间越来越多 ，飞度把它的内部储存空间做到了极致
，不太令人满意的就是飞度的隔音，和内饰塑料质感严重
。

二代飞度搭载1.3L或1.5L?i-VTEC发动机 ，匹配5速手动或者5AT自动变速箱
，最大马力分别是99Ps 、120Ps。当时这样的发动机功率表现，再加上它小巧轻便的车身 ，这才是最初的“买菜车 ”的样子 。

三代飞度：激进的超跑GK5

也许是消费者看腻了飞度曾经的呆萌
、圆润
，随着第三代车型的推出，它变了
。

第三代飞度GK5的出现 ，让它曾经憨憨的外表
，披上了略显锋芒的“超跑”的战衣。尤其是前脸，侧腰线以及后尾灯轮廓 ，让GK5拥有十足的战斗气息 。

外观设计激进，内饰也同样偏激进
，但是人性化的储物格一点也没有变少，稍稍向驾驶者倾斜的中控台便于驾驶员操作 ，但内饰材料质感没有提升
，隔音差也变成了家族传统。

这款飞度搭载了1.5L地球梦发动机，最大马力131Ps ，并且还采用了全新的焊接工艺减轻车身重量
，8秒多的百公里加速时间，让它从买菜车成为了平民超跑
。不仅跑得快 ，它还贼省油
，据车主反馈综合油耗为6L/100km左右。无论家用还是改装下赛道，GK5足够了 。

三代飞度一直蝉联小型车销量榜首 ，保值率也是高得离谱
，如果不是国VI排放标准的实施，个人感觉三代飞度的销量神话还可以再延续两年
。

四代飞度：回归本源

原以为四代飞度设计可能会延续曾经激进的外观 ，但本田直接来了个180度大拐弯。

从锋芒的超跑GK5到现在的大眼萌车，宛如你看惯了T台上的维密超模
，又突然回到了高中校园 。四代飞度的外观设计就是改变的这么突然，萌萌哒的外观还能拿捏住消费者吗？

新款飞度前脸、前大灯看起来更加的圆润 ，没有了以前的运动气息
，但看起来更加有亲和感
。后尾灯的设计也和前大灯形成呼应，改掉了原来锋芒棱角的后尾灯 ，换为了类圆形大灯。国内版本的中网略有变化
，而这点也成为外观上颇有争议的地方 。

外观这东西，仁者见仁智者见智 ，个人比较喜欢海外版标准版的外观设计
。

外观大改
，内饰同样大改。

据传，负责新一代飞度内饰的设计师Kenki?Tanaka说 ，它的设计灵感来自于“ホテルのタオル
”翻译成汉语是“酒店的毛巾”——简单 、舒适柔软
、高吸水性 。依笔者来看
，是不是可以理解为：简单——设计简单、舒适柔软——乘坐感受舒适 、高吸水性——巨能装？

新飞度的内饰进行了全新的设计，采用了两幅式方向盘 ，标配类似于“老头乐 ”的仪表，高配车型配备了液晶屏幕
，但这种中控屏幕看起来真的有点廉价感！

最低配车型竟然没有扬声器
、后雨刷和塑料轮毂盖板？

对！相比第三代飞度，第四代飞度的起售价抬升了8,000元 ，不过这是因为新车取消了手动挡车型
，CVT自动挡版本的起售价则是与老款一致的，只是从配置来看 ，第四代飞度8.18万元的最低配似乎差点意思
。

其标配的配置有卤素大灯、15寸钢圈 、车身稳定系统
、7英寸液晶仪表、手动空调等等
，相比老款最低配车型多了法规强定的车身辅助系统，但少了车载音响系统和轮圈盖以及后雨刷 ，这减配的“丐中丐版
”岂不是太敷衍了？

再来说下哪个配置车型还算值得购买。

次低配的潮享版售价8.68万元
，增加了音响系统（前排2个） 、带轮圈罩的15寸钢圈、后雨刷等硬性配置，但整体配置仍然不太入流 ，还是一副丐版的样子 。

当价格上升至9.58万元的潮跑版时
，配置增加了电动天窗
、双色车身、头部气帘 、车身侧包围等配置，整车视觉效果得到了提升 ，但除安全气囊外，大多都不是实用配置
，9,000元的差价似乎有些不值。

再来到10.48万元的潮跑Pro版，增加了16寸轮圈
、LED大灯、ACC自适应巡航 、真皮方向盘
、换挡拨片、主动刹车等配置 ，实用性相对较高
。但是
，落地将近13万的价格谁会买它呢？毕竟现在抄底奥迪A3也才13万啊。

现在说的这些只是国产后飞度在配置上的一些“小心机”，再来说下国产版和海外版减配项目 。

关于减配 ，国内新飞度起售价为8.18万元
，的确比海外版9万多人民币的起售价的低
。但是海外版那些原汁原味的东西都没了，这样的结果是现今消费者想要的吗？

发动机依然是1.5L自然吸气发动机 ，满足国VI排放标准
，搭载CVT变速箱，最大马力131Ps 、最大扭矩155N·m和之前三代飞度无差异 ，但是官方公布的百公里加速都超过10秒了
，相比于三代飞度，明显慢了。

总结

从第一代飞度到第三代飞度 ，它无疑都是非常成功的一款车型 。但是像四代飞度这样玩减配，着实太透支人们对它的期望程度
。

写到这里
，不禁反问自己一个问题。曾经的飞度为什么能成功？

或许在那个年代足够有性价比的家用轿车，A0级
、A级轿车市场大多被配置寒酸的合资车所垄断 。但“三十年河东 ，三十年河西 ”
，现如今部分A级国产车一点也不比合资车差
。

在国产家用轿车市场上，随便列举一例 ，长安逸动PLUS
，搭载1.4T蓝鲸发动机，在动力、空间 、科技配置上一点也不比它差 ，只是品牌力度可能略逊一筹。总之
，国产车也在逐步成长，买车也不要为了情怀 ，从而当了韭菜 。买最有性价比的
，最适合自己的才是最明智的选择
。

10万级家用轿车，你还会选择四代飞度吗？

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

经济适用的代步车有很多选择，最求空间性价比可以选择国产车
，奇瑞
、吉利、宝骏等，从油耗和用车省心的角度还是推荐合资品牌 。下面聊聊几款经济适用的上班代步车。

飞度

本田飞度 ，1.5L自吸+cvt变速箱组合
，动力同级别领先，油耗也比较低 ，市区内行驶平顺
，灵活，好停车
。而且飞度的车内空间也是非常不多的 ，后排乘坐空间和一些A级家轿不分伯仲。飞度的售价区间在7.38-10.28万之间
，价位相对国产车型略高，配置较低 ，但飞度的保值率是相当的高
，非常符合日常代步使用 。

威驰

丰田威驰，威驰也是一款非常经济实用的车 ，1.3L 、1.5L两款发动机，变速箱也是cvt
，如果买自动挡的话，还是建议考虑1.5L的 ，虽然动力没有飞度强劲
，但威驰胜在日常使用成本
。威驰的维护保养要比飞度更经济些。威驰的官方售价在6.88-11.18万之间 。

polo

新款大众polo，搭载1.5L自然吸气发动机+6at变速箱 ，从外观到内饰做工品质
，驾驶品质都是同级别优秀，价位区间在9.99-12.39万之间 ，也是同级别最高
，所以贵有贵的道理
。

以上车型仅供参考，一定要亲自试乘体验后再决定。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。

关于“飞度同款的国产车
”这个话题的介绍
，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！