南非国产车汽配出口

网上有关“南非国产车汽配出口 ”话题很是火热 ，小编也是针对南非国产车汽配出口寻找了一些与之相关的一些信息进行分析
，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您 。

举个生活中的例子 ，一件商品身上有出口的标签
，一件身上没有，很多人应该都会觉得有出口标签那件高大上一点
。如果这个标签写着出口欧美 ，这个商品在心理上就更加高端了。道理不用教授多说，大家都懂 。

把这个商品特指汽车
，就不难理解为什么这么多车企热衷于出口了，一方面的好处是外汇收入
。一方面则是彰显实力 ，试想一下
，这家车企旗下的车型都能得到国外人民的认可了，技术上是不是也就领先了？

早在十几年前 ，就有国产车企布局海外
，并且取得了不错的成绩，奇瑞就是其中的佼佼者。2018年奇瑞汽车出口126993辆 ，同比增长18%
，连续16年位居中国乘用车出口第一 。

截至目前，奇瑞汽车的销售已经覆盖了海外80多个国家和地区 ，并在海外建立了1300多个销售和服务网点
，累计拥有超过43万名海外用户。

上汽集团于2019年以大比分领先，全年出口量为35万辆
。上汽集团在欧洲 、北美
、南美、非洲 、中东
、澳新等地设立了11个区域营销服务中心 ，建成500多个海外营销服务网点，并在泰国、英国 、印尼、智利
、澳新（澳大利亚和新西兰）、中东GCC形成了7个“万辆级
”海外销售市场。

作为上汽乘用车代表
，名爵品牌海外出口表现也颇佳，已销往全球44个国家和地区 。热门车型为名爵ZS 、名爵3
、名爵6
。

作为第一批走出国门的中国汽车企业之一 ，长城汽车在1998年即已实现出口。其SUV出口车型主要以小型哈弗H2、紧凑型哈弗H6 、中大型哈弗H9等为主；皮卡主要以风骏系列为主 。

自出口以来
，长城汽车主要通过开发KD工厂
、设立销售子公司等形式在加快国际市场扩展，已完成对俄罗斯、南非 、澳大利亚
、厄瓜多尔、智利 、马来西亚
、乌克兰、伊拉克 、沙特、科特迪瓦等60多个国家和地区市场布局 ，海外网络数量总计400余家
。

虽然看起来各大国产车企都很风光
，但是我们也不得不承认，国产车出口大多针对亚非拉国家 ，占80%以上出口量。这些国家对汽车的需求有什么特点呢？便宜
、性价比高
，反倒是技术上没那么高的要求 。

所以说国产车出口这些国家并不能证明国产技术有多厉害，只有打下了欧美市场 ，跟强敌竞争
，才有磨练技术、发展技术的可能
。

纵观以上车型，只有名爵才能在英国 、荷兰
、挪威等欧洲国家混得风生水起 ，名爵更是有在英国月销破万辆的记录，到底它是怎么做到？这跟其血统有关
，MG出身于英国，在欧洲有着不错的群众基础。

名爵车型相对于欧洲很多车型来说价格都是偏低的 ，以名爵ZS为例
，这款车在英国的售价仅为12495英镑 。这款车我们已经很熟悉了，它的颜值颇高 ，配置也相对丰富
，再加上其英国血统，难怪能得到英国人的喜爱
。

除了名爵之外 ，其他国产车企目前在欧美国家的各种渠道还处于建设阶段。奇瑞计划在欧洲成立子公司
，其主要任务是自2020年起为奇瑞高端品牌EXEED星途打造符合欧洲市场需求的新车型 。

奇瑞还将与美国企业HAAH展开深度合作，在美注册了全新品牌VANTSA ，之后将会以国内的星途TX为原型
，正式进军北美。

长安重新调整了海外战略，从原来的“研究欧美市场、扎根发展中国家” ，到“直接进军欧美市场 ”
。但目前还未有确切的动作。

领克也于今年推出了“欧洲计划
”，并于2021年进军欧洲市场 。依托着沃尔沃的名气
，领克也有望迅速开拓局面
。不过领克并不是以传统的汽车销售在欧洲市场活动，而是以移动出行为名（租赁）。具体可不可行 ，还得看它后续的动作
，我们也将持续关注 。

相对于传统的燃油车型，新能源车型可能更能获得欧美国家的青睐
。为什么这么说呢？因为各大车企新能源技术都在起步阶段 ，新能源技术并不像发动机那么底蕴十足。而中国的新能源汽车性价比比燃油车更高
，因而在欧美国家受欢迎也就不奇怪了 。

再次以名爵ZS为例，它在欧洲也推出了纯电动版车型 ，售价2万欧起步
，纯电版比燃油版更受欢迎
。

出名要趁早的道理谁都懂，这不 ，造车新势力已经先声夺人
，瞄准了欧洲市场。小鹏汽车在今年10月初就向挪威出口了100辆小鹏G3i，这100辆小鹏G3i在硬件和软件两方面都针对欧洲以及挪威当地市场特点进行了适配和优化 ，以便符合相关法规认证标准 。

欧洲版小鹏G3i保留了超级自动泊车辅助功能，而在车载智能系统方面
，小鹏Xmart?OS系统已经适配英语，可支持英语语音识别对话
。

小鹏为什么要出口挪威呢？老实说这个小国家一个月的汽车销量还没我们国内某款车型高。原因在于挪威地处欧洲 ，又是全球第三大电动车市场
，群众的电动车接受度高 。小鹏进入挪威就与大众 、特斯拉等强手竞争了，能不能成对于小鹏来说都是名气上的提升。

赛力斯往德国出口了200辆赛力斯3 ，作为一个新品牌
，这无疑是很好的宣传机会
。大家都知道德国的汽车工业很发达，心理难免有“没两把刷子也好意思出口德国”这种想法。

赛力斯属于小康股份旗下新能源品牌 ，据悉小康已经在它身上投入了超过100亿人民币
，而赛力斯也为小康带来了新能源汽车份额的增长，小康汽车7月新能源车产销量分别为1069辆和1494辆 ，同比增长532.5%和102.8%
，赛力斯功不可没 。

怎么把盘子做大？就要玩玩新花样了，出口是比较好的宣传途径 ，而且欧美等国家对新能源的接受度还算可以，大家的技术水平也不会差很远
，然后我们的国产车再凭借着低廉的价格比较容易开拓市场
。

燃油车花了十几年都不能打开欧美市场，新能源车想一步到位可能性不大。试探总好过什么都不做 ，很多国产车企都是依靠对外贸易
，在国外埋下一颗钉子，慢慢招兵买马 ，短期内的效果不明显
，可一旦点连成线，爆发出的力量可能出乎我们的想象 。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

差不多的价位
，国产车和进口车的优缺点在哪？

前言：根据相关机构统计，2019年汽车出口102.4万辆 ，同比下降1.6%。其中乘用车出口72.5万辆
，同比下降4.3%；商用车出口29.9万辆，同比增长5.7% 。中国汽车出口量小幅下滑 ，主要是受中美贸易摩擦以及伊朗市场下滑等因素影响，政策的变动对中国汽车行业出口量有着颇大冲击力
。

“自主品牌要想发展必须走出去
，全球化是自主车企实现可持续盈利能力的必由之路。 ”长城汽车董事长魏建军曾表示 。魏总的话值得认可，对于车企来说是如此 ，对于国民来说我们也希望中国品牌能走向国际市场
，让全世界人民认可，这也是我们中国人的骄傲 ，就如华为
。而今天
，咱们就来关注下中国自主车企在海外的业务，看看它们往年的成绩如何 ，以及2020年或以后的海外业务展望
，以下就是表现最出色的自主车企。

上汽集团

2019年出口量：28.20万辆

主要出口车型：名爵ZS
、名爵HS、名爵EZS

主要出口地区：澳大利亚 、泰国

上汽集团海外业务颇多，售向英国
、泰国以及智利等多个国家 ，海外销售已经连续4年成为国内第一 。其中在澳大利亚
，是销量第一的中国乘用车品牌；在泰国，排名乘用车市场份额第七 ，销量明显提升。在海外市场卖得最好的品牌是MG名爵，卖出13.9万辆
，包括2019款名爵6、纯电动名爵EZS以及插电混动名爵eHS等，基本覆盖了燃油车和新能源等几个细分领域
。除了MG名爵外 ，上汽通用五菱 、上汽MAXUS也是上汽集团推进海外布局的重要品牌。据了解
，2020年上汽还会将2-3款车型引入欧洲市场，并加速拓展新加坡市场 ，计划2025年上汽集团计划出海规模达到100万辆
，咱们可以拭目以待 。

奇瑞汽车

2019年出口量：9.60万辆

主要出口车型：艾瑞泽和瑞虎系列

主要出口地区：巴西

在早期，奇瑞汽车就对海外汽车市场颇为看重 ，通过不断在海外布局制造组装工厂
，扩大海外市场的占有率
。2019年奇瑞汽车出口量累计9.60万辆，出口业务覆盖了海外80多个国家和地区 ，目前已累计出口超过150万辆。出口具体车型中
，就包括了艾瑞泽GX
、瑞虎8以及瑞虎7等热门车型，其中新能源车艾瑞泽5e就批量出口至巴西 。而为了加快开拓海外市场节奏 ，奇瑞未来将与美国公司合作，并加快步伐踏入欧洲市场
，计划2025年实现出口汽车50万辆，出口额达到50亿美元
。

东风汽车

2019年出口量：8.60万辆

主要出口车型：风神AX4

主要出口地区：伊朗

海外市场一直是东风汽车集团盈利的一大助力 ，在2019年实现整车海外出口8.60万辆
，在伊朗市场受国际局势影响的情况下出口总量仍超越了2018年的7万辆，主要的车型还是商用车。伊朗是中东地区最大的汽车市场 ，也是东风首个万辆级的海外市场
，从2016年算起已累计出口东风全系列汽车产品超过70000辆，在当地的影响力持续增强 。在后续的规划中 ，东风实现到2023年出口销量300000辆、开拓3-5个市场
，产品在2020年进入欧洲市场等目标
。其中，东风AX4从新车上市后就得到不错的反响 ，满足了海外市场的客户需求。

北汽集团

2019年出口量：8.00万辆

主要出口车型：北汽X35 、北汽X55

主要出口地区：巴西、墨西哥
、南非

北汽集团在2019年的营收相当不错
，据数据显示，2019年北汽集团整车产销达到226万辆 ，位居行业第四位 。其营业收入达到5012.3亿元，同比增长4.26%
，成为北京市首家年营收突破5000亿的国有企业
。其中，北汽集团在出口业务中获得了8.0万辆的好成绩 ，?主要市场包括了巴西、墨西哥以及南非等国家
，热销车型包括了北汽X35和北汽X55等SUV车型，新能源车型北汽新能源EU300的出口量也不少。而根据北汽集团的规划中 ，BJ品牌将走出国门
，2020年实现销量达40万辆，其中70%的车型均为海外工厂生产 。

长安汽车

2019年出口量：6.80万辆

主要出口车型：长安CS35

主要出口地区：中南美 、中东北非
、东南亚

从1991年起 ，长安汽车就开始开展海外业务
，并设有“长安海外事业发展部”专门负责此事。截止目前，长安汽车的产品已出口至41个国家 ，其中中南美、中东北非 、东南亚是主要出口区域
，2019年累计出口量达6.80万辆
。为了深化海外战略市场，长安汽车拥有全球16个基地 ，35个整车及发动机工厂，所以并非全是整车出口。2020年
，长安汽车重新调整海外战略，从原来的“研究欧美市场
、扎根发展中国家
” ，到“直接进军欧美市场” 。在海外市场中
，长安CS35这款小型SUV的出口占有量最大，若把长安CS35?PLUS和长安CS75PLUS等新款车型也推到国际市场中 ，必然会得到不错的反响
。

长城汽车

2019年出口量：6.5万辆

主要出口车型：哈弗H6、哈弗F7 、哈弗H2

主要出口地区：印度

在车市下行的背景下
，2019年长城汽车全球销量超过106万辆，同比增长0.69% ，连续第四年突破百万销量大关
，其中全年出口量达65175辆，同比大增38.68%。据悉 ，目前长城汽车的“全球化战略 ”逐步落地
，已有9大全工艺整车生产基地+5大KD工厂，畅销60多个国家和地区 ，而在俄罗斯已有海外首个全工艺整车工厂 。

此外，未来长城汽车还将投入300亿元的研发费用
，在全球市场中提供领先的技术支持
。近日，长城汽车旗下多款车型就登上了第十五届印度德里国际车展的展台 ，包括哈弗F7
、F7x、F5以及H9等热门车型
，能看出长城汽车对印度市场的重视程度。值得一提的是，长城汽车收购印度工厂 ，实现本土化生产外
，还会将产品出口至其他国家 。

吉利汽车

2019年出口量：5.8万辆

主要出口车型：博越

主要出口地区：俄罗斯 、马来西亚

仅在2019年上半年，吉利汽车的出口量达4.3万辆 ，同比暴涨280%
，超越了奇瑞汽车，这是吉利汽车全球化发展的重要一步
。目前 ，吉利汽车在海外已有16个代理商和249家销售网点
，出产至16个国家与地区，尤其是白俄罗斯和马来西亚两个地区 ，占据了大部分的出口量。吉利全球化有两条路线，其一就是以宝腾汽车的品牌开拓了马来西亚市场
，进行本地化生产满足当地人民的需求，博越就是当地的明星车型；其二就是推广领克品牌 ，主要推向欧美市场
，丰富全球化产品 。

江淮汽车

2019年出口量：4.5万辆

主要出口车型：帅铃T6
、帅铃T8

主要出口地区：巴西、智利 、墨西哥

江淮皮卡在国内的知名度不低，在2019年实现皮卡出口近6000辆 ，较上年同期增长26％
，位居中国品牌出口前三
。目前，江淮汽车的海外业务已覆盖南美洲、非洲
、中东以及东南亚等国家地区 ，帅铃T6和帅铃T8双车的表现就非常抢眼。而在SUV车型方面
，江淮瑞风S7就在海外热销，分别在巴西、智利和墨西哥等国家都有所表现 ，曾与多国签订万辆的国际订单 。在计划方面江淮汽车尚未公布
，但也有强调产品平台化 、品牌向上化以及市场国际化战略思想，把好的产品推向全世界。

广汽传祺

主要出口车型：GS8
、GM8、GS5

主要出口地区：俄罗斯

在2017年 ，广汽传祺品牌是首个在底特律车展主展区亮相的中国品牌，可以看出广汽传祺对北美市场颇为注重
，此后多次将旗下车型亮相北美车展，GS4 、GS7以及GS8等明星车型都悉数登场
。在2019年初 ，广汽曾表示将从2019年开始向美国出口车辆
，只是鉴于贸易和关税问题，这一计划被搁浅了。目前广汽传祺主要的出口地区 ，主要还是欧亚地区
，诸如俄罗斯就导入了传祺GS8
、GM8以及GS5三款车型，并计划在五年内实现本土化生产 ，在俄罗斯市场实现5万辆车销量目标 。

大咖总结

海外市场发展是中国自主车企发展的重要布局
，就如丰田丰田和宝马奔驰奥迪等全球著名品牌一样，走向国际舞台才能建立影响力
。当然了 ，走出国门也需要技术以及营销等方面的支持
，希望中国自主车企能踏踏实实的前进，国民在海外见到咱们自己的汽车品牌 ，那将会是一种荣耀。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

国产车中
，哪个牌子质量过硬，值得信赖？什么牌子的冰箱质量最好（家用电锯什么牌子好质量好）

在国内 ，进口车从来都不需要打广告
，它们都自带各种光环！价格比国产贵反倒还非常抢手，很多人都非常迷信进口车 ，因为大家都认为进口车质量更好
。在很多人的心中
，国产车除了价格便宜配置多其它就一无所事了，国产版和进口版车型差距真的有那么大吗？

进口质量好 ，最开始源于国内汽车行业的CKD模式
，意思就是从国外进口零件然后在国内组装，2000年初期 ，CKD模式在国内比较流行
，它是国产化前的一种过渡方式。进口零件国内组装的成本也不低，随着国产化率提高成本不断下降 ，国产车的价格越来越低 。但是消费者都有买涨不买跌的心态，国产版自然就会被打上各种烙印
。

国产和进口真的有标准差别吗？这个问题早在桑塔纳年代就有人质疑
，但是根据后来公开的资料可以了解到，国产实际上最难的就是零部件要本地生产。如果照搬国外的技术标准 ，质量反倒不过关！变速箱发热这个故障在欧洲就不存在
，但是遇到国内如此拥堵的路况，双离合器就容易抛锚 ，后来大众国产的变速箱都进行过相应的热处理
，使离合器能承受更苛刻的工作环境 。国产版和进口版生产标准一样吗？答案是肯定是不一样！很多零部件国产后标准都得提高，但是有些配置也会缩水
。

国产版车型与进口版车型 ，最大的环境差异是工厂和工人。国外品牌在国内建立的工厂基本上和国外没有什么差异
，很多品牌在国内的工厂都是最先进的，这点用产品完全可以证明 。在美国买到的昂科威全部是中国上汽通用生产 ，而未来美国市场销售的福克斯全部是长安福特出口到美国
，沃尔沃出口到海外的长轴距车型也全部在国内产生产。

总的来说国内的工厂生产的车型，质量标准是完全满足美国以及欧洲这些法规最严苛的市场
。甚至国产版车型质量比起某些进口版还要好 ，这点毫无疑问！比如福特、菲亚特 、吉普等品牌，国产后故障率会比美国产
、意大利产、泰国 、南非产的高吗？

吉利
，长城，长安这些主流的都是可以的。现在的汽车质量差距并不大 。现在买车不要过分在意质量问题 ，只要不买有质量缺陷的车就行了
。更应该关心的是行驶质感和油耗。

国产汽车中质量过硬的品牌可以参考以下几个·区分具体车型

汽车质量排名目前只能参照官方机构的典型故障数量统计数据或汽车召回记录
，国产汽车质量排名较高的可以参考五个品牌 。

比亚迪吉利长安长城传祺

这是总排名，具体到SUV车型的排名也可以按照这个顺序
。

比亚迪汽车的质量把控比较严苛 ，曾经只有F3扩张产能的阶段和早期研究双离合变速箱的阶段表现较差
，随着产能的稳定和混动与电驱技术的转型，该品牌的汽车是目前国产汽车中的质量标杆。不过近期又出现销量的暴增而导致产能跟不上 ，为保证产能扩张的同时稳定质量
，出现了交车不及时的投诉，这与质量无关了 。

吉利汽车的特点是技术不算最先进但求稳 ，博越
、豪越、星越L等车使用的发动机与变速箱都是经过长期验证的；尤其是4G18-1.8T和DriveT4标准的2.0T发动机用得时间很长
，其研发的湿式双离合变速箱的表现也足够稳定，只有在智能化升级的阶段出现过车机OTA的一些问题 ，但这与河西总成的质量无关，所以吉利汽车还是比较省心的
。

长安汽车的质量排名可以排在第三
，实际水平与吉利汽车相当，只是多出了一些车身生锈的问题 ，但相比奇瑞与其他合资品牌还是有明显优势的；技术方面长安近两年的进步速度较快
，陆续推出的蓝鲸平台的直喷发动机都有不错的表现，只是营销宣传阶段公布的数据略显浮夸 ，测试车比量产车性能更强而引起了一些争议
，不过销量表现还是很好的，预计可以超越吉利汽车。

长城汽车的品牌众多 ，哈弗的质量表现不错
，WEY虽然不差但核心技术曾经哈弗一样，换代混动车的表现如何还需要市场考验；欧拉的表现一般 ，使用的动力电池出现过召回的问题；坦克汽车专供越野车
，出现些问题也是正常的 。哈弗目前的质量表现整体不错，H6作为销量冠军的故障数量略多 ，问题主要集中于系统升级和变速箱异响，排名第五还是可以的
。

传祺汽车的SUV质量表现中规中矩
，故障点与哈弗类似，不过评价不太好的原因主要是因为早期使用干式双离合变速箱 ，同期的其他国产车已经陆续升级湿式机型或沿用AT。但是传祺品牌的MPV质量表现挺不错
，故障数量排名低于五菱宝骏 、别克汽车、大众系列
、本田汽车，而且是在配置非常丰富、发动机功率扭矩很高的前提下实现了这个成绩 。

轿车排名：

比亚迪吉利长安红旗传祺

已经谈过的品牌就不再赘述了。红旗轿车的质量表现不错了 ，第一代的H5还有些品控问题
，升级到第二代之后就得到解决；现在的H5 、H9这两台热销轿车的质量表现良好，而且H9的动力水平也看齐了同级高端合资或进口轿车 ，采用后轮驱动也有不错的驾驶品质
。一汽红旗终于成长起来了
，这个品牌可以从口头支持升级为线下支持。

需要重点说明的是传祺品牌的轿车，近期上市的影豹争议较大 ，因为传祺品牌除了影豹以外的轿车销量都不高；而这台上市即热销的轿车影响很大
，比亚迪秦PLUS
、吉利星瑞、长安逸动等轿车力压同级合资轿车，影豹的出现把运动型轿车这最后一个合资轿车的碉堡给端掉了 。可以说这台车“惹到了很多合资品牌 ，结果自然是被“群咬，评价也比较“两极化
，但影豹和新款GA6 、GA8的质量表现都挺不错
。

最后再谈一下奇瑞，奇瑞轿车的销量不算高但典型故障数量的排名很靠前 ，在倒数前30名里总会有艾瑞泽5
、Pro、PLUS
，问题多见于悬架异响 、跑偏
、车身生锈等，奇瑞的轿车的品控水平不算理想。SUV的排名也略微靠前 ，奇瑞应当加强研发和供应链体系的调整
，有些问题其实并非单纯的质量问题，而是选择的零部件级别不高所致 。就谈这些品牌了
。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN发布 ，保留版权保护权利

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SUV车型：

最好买长城的
，品质好，基本没有小毛病 ，其它国产车商真的比不了！

轿车：

启辰
，D60，油耗真的低2021款的 ，配置还可以，品质
，外形，还可以 ，小毛病基本没有
，省心，家庭用车 ，比较实用！其它的国产车商
，真的比不了！

您好，小编个人认为 ，自主品牌通过多年的技术积累和发展
，无论是产品种类还是外观设计等方面都有了较大的提升，而产品品质作为消费者最为关注的地方 ，是任何汽车制造企业不能也不敢忽视的地方。从中国汽车质量网发布的《中国汽车质量排行》来看
，红旗、广汽传祺等品牌的车型在产品质量层面获得了较高的评价，小编相信也期待 ，未来能够有更多的自主品牌车型在质量上不断进步，为消费者带来更为卓越的用车体验 。

个觉得红旗系列车型！我的红旗HS5二年多三万多公里没有发现问题！省事省心还省油！百公里综合油耗七点半左右！

吉利
，长城，比亚迪 ，长安
，奇瑞排名不分先后

国产汽车品牌，虽然起步较晚 ，但经过多年发展
，已经从模仿 、抄袭逐步变成自主研发
、设计、家族化 、模块化
。注重符合国人审美与需求基础上，兼顾耐用性、舒适性。虽然不得不承认很多方面和世界级汽车品牌还有一定差距 。但起步到现在紧紧几十年 ，取得的成绩还是惊艳了国人和世界
。并越来越被认可。曾经国产品牌有120多个
，经过市场大浪淘沙，折损大半 ，当然也有一些品牌荣升成为国产汽车品牌的佼佼者 。

吉利汽车

吉利汽车1997年进入汽车行业
，起初可以说一穷二白，但在李书福的带领下 ，先后收购世界知名变速器生产商澳大利亚DSI，沃尔沃
，马来西亚宝腾汽车，英国豪华跑车品牌路特斯 ，并通过投资基金收购了戴姆勒9.69%的股份
，成为奔驰的大股东。其中收购沃尔沃，震惊了全世界 ，并使得沃尔沃品牌扭亏为盈
，也为吉利自主品牌输入不少先进技术，并创立领克品牌

基于沃尔沃技术的BMA,CMA模块化平台也已经跻身一流集团
。底盘 ，变速箱
，发动机皮实耐用。旗下帝豪，博越更是多年占据销量榜前列 。轿车 ，SUV
，MPV多点开花，品控也越来越好
。

长城汽车

在魏建军的带领下 ，长城汽车现在成为国内最大的，皮卡
，SUV专业厂商。旗下H6更是连续90多个月保持全国SUV销量第一名，并出口俄罗斯 ，中东
，南美，欧洲 。旗下SUV产品线覆盖全领域 ，自主研发的7速DCT质量稳定可靠
，最新的柠檬平台它具有模块化
、高性能、高安全性 、轻量化
、智能化五大核心优势,可产出涵盖A0至D级SUV、轿车 、MVP等车型
。并推出高端子品牌WEY以及坦克系。更加完善市场布局 。

比亚迪汽车

比亚迪汽车成立之后，公司迅速以这三个业务：燃油汽车
、电动汽车和混合动力汽车为主要发展方向
。比亚迪始终坚持“技术为王 ，创新为本的发展理念
，凭借研发实力和创新的发展模式，获得了全面的发展 ，并在电池、电子 、乘用车
、商用车和轨道交通等多个领域发挥着举足轻重的作用。

在电池领域
，比亚迪具备100%自主研发、设计和生产能力，凭借20多年的不断创新 ，产品已经覆盖消费类3C电池 、动力电池
、太阳能电池，以及储能电池等领域
，并形成了完整的电池产业链 。

目前，比亚迪是全球产能最大的磷酸铁锂电池厂商
。除新能源车和轨道交通外 ，比亚迪的电池产品广泛用于太阳能电站、储能电站等多种新能源解决方案。

比亚迪是全球领先的太阳能和储能解决方案供应商
，产品已经出口至美国 、德国、日本
、瑞士、加拿大 、澳大利亚
、南非等多个国家和地区，主要客户包括中国国家电网、中广核 、美国雪佛龙
、德国Fenecon、日本A-style等 。

旗下最新秦 ，元
，宋，唐等车型 ，涵盖轿车 、SUV
、MPV。燃油车
，超级混动，纯电动领域分布均匀
。超级混动DMI更是号称亏电情况下百公里油耗4L以下。设计前卫 ，配置豪华 。

长安汽车

长安汽车是中国汽车四大集团阵营企业
，拥有159年历史底蕴、37年造车积累，全球有14个生产基地 ，33个整车 、发动机及变速器工厂
。长安始终坚持“自主创新与“合资合作并举，先后携手福特
、铃木、马自达 、沃尔沃等跨国企业建立了战略合作伙伴关系。旗下生产的蒙迪欧-致胜、福克斯
、嘉年华、马自达3 、马自达2
、沃尔沃s80l、沃尔沃s40 、羚羊
、天语、雨燕 、新奥拓等多款产品 。自主品牌中长安汽车推出了CS系列
、逸动系列、UNI系列
，欧尚系列等热销产品坚持“节能环保 、科技智能理念
。

当家花旦蓝鲸系列发动机，长安宣布其实现了40%的超高热效率 ，装机率高
，二代后稳定可靠。旗下代表车型CS75PLUS,逸动 。并且多款车配备爱信6AT，值得信赖
。

总结 ，国产汽车品牌尽量选择一线品牌
，装配工艺，品控 ，用料
，后期都有保障。正常使用十年以上都是没问题的 。

个人认为奇瑞汽车质量过硬，从以下几点给大家分析一下
。第一 ，奇瑞从开始造车就一直在研究发动机
，经过百万公里的严格测试，炎热 ，严寒测试，发动机终身质保。第二
，奇瑞有自己的变速器研发中心，万里扬变速器 ，质量也是很稳定
，自己研发的发动机，匹配自己造的变速器 ，匹配度很高
，用起来放心 。第三，奇瑞车上的配件都来自世界知名品牌供应商 ，质量稳定
，耐用，所以综合上述 ，我认为奇瑞汽车还是比较良心的车企。

个人还是喜欢北京汽车
，没见过大张旗鼓的宣传，但是1.5T发动机连续1万小时测试热效率达到43% ，涡轮增压900转启动，国内一流
。

长城
、吉利、比亚迪
，就这三个品牌质量最稳定，已经和主流合资一个水平 ，看车质网投诉率
，甚至比主流合资故障率还低[耶]，出的最多的故障仅仅是些小问题 ，如空调 、影音、车机方面的小问题
，三大件质量巨稳定！这三个品牌主流国产非常给力。其它国产比主流合资还差一小点，只是一小点了因为合资也各种问题包括三大件！[呲牙] ，几乎一个水平
，如传祺
、奇瑞、上汽荣威名爵 、北汽新出的车型等 。

轿车奇瑞suv长城混动BYD一般吉利一般公认的就这样子
。上汽,广汽,北汽,东风,长安这五家打酱油的里面长安或者上汽

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”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了 ，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！