最便宜的国产车本田

网上有关“最便宜的国产车本田”话题很是火热
，小编也是针对最便宜的国产车本田寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题 ，希望能够帮助到您
。

本田飞度
，小巧可爱，薄皮大馅的飞度 ，车饰空间一直是飞度的一大卖点
，所以飞度在上市之初就一直保持着非常高的销售成绩。全新飞度换装上市，外观设计更加可爱 ，但是2021款飞度入门版本飞度就需要8.18万
，作为一款小型车，这样的指导售价确实很有“勇气 ” 。飞度就真的那么“香
”吗？其实花8万块钱 ，完全可以选择我们的自主品牌A级车型
，价低车还大，怎么也比飞度来的实惠
。您说是不是这个道理。

长安逸动

指导价：7.29万-10.39万

推荐指数：★★★★★

长安逸动作为自主品牌A级车的代表 。一直有非常稳定的销量 ，用户体验和口碑都非常好
。长安逸动相对本田飞度来说，更值得推荐的是长安逸动。

设计方面：长安逸动延续了家族式的设计语言
，纺锤形的中网设计非常运动，大灯灯组设计十分犀利 。内饰部分作为一款10万不到的自主品牌车型
。内饰设计中双联屏设计非常抢眼 ，全景天窗使得后排视野效果很好。内饰撞色设计更加年轻化
，设计感很强 。可以说在10万级别的车型中，长安逸动的外观和内饰设计是最突出的一个
。

动力方面：2020款长安逸动搭载两个类型发动机 ，分别为1.6L自然吸气发动机
，最大马力128Ps，搭配5挡手动和6挡手自一体变速箱。另一款发动机是蓝鲸动力1.4T涡轮增压发动机 。最大马力158Ps ，搭配7挡双离合变速箱。在动力方面的表现来看
，长安逸动的表现是10万级别中最优秀的代表
。

用户体验：长安逸动给消费者最直观的感受就是非常不像这个级别的车型。无论从设计还是用料，长安逸动都给消费者一种高档次的感觉 ，加上蓝鲸动力版本的逸动PLUS上市后
，使得逸动的核心竞争力极大提高，动力表现优秀 。

编辑点评：长安逸动1.4T?PLUS版本的车型动力十分充沛 ，加上7速双离合的积极输出，使得长安逸动PLUS的动力表现非常棒
。加上实实在在的用料
，可以说长安逸动是这个级别车型中最值得推荐的好车。

荣威i5

指导价：6.89万-11.59万

推荐指数：★★★★★

荣威i5是荣威品牌在A级家用轿车车型中的重点打造的车型 。相对比飞度来说，荣威i5的也有很多更值得推荐的地方
。

设计方面:荣威i5的外观设计基本上与老大哥荣威i6有异曲同工之妙 ，可以说是缩小版的i6。车头的大面积镀铬饰条很有吸睛的能力
，日间行车灯设计感很强，辨识度比较高 。

内饰方面 ，全液晶仪表也有搭载
，中控屏幕尺寸也比较大，UI设计非常年轻化
。不过纯黑色的内饰设计会影响很多的设计感 ，所以荣威i5在内饰设计方面的表现只能说中规中矩
，但是想对比飞度来说，荣威i5的内饰设计表现的就非常优秀了。

动力方面：2020款荣威i5搭载了1.5L自然吸气发动机以及1.5T涡轮增压发动机 。1.5L自然吸气发动机最大马力120Ps ，搭配5挡手动和CVT变速箱
。1.5T涡轮增压发动机
，最大马力169Ps，搭配7挡双离合变速箱。1.5T发动机值得推荐 ，动力表现同级别优势明显 。

用户体验：荣威i5的空间表现在同级别中比较优秀，1.5T动力充沛
，加上双离合变速箱的加持，使得动力输出比较优秀。

编辑点评：荣威i5的动力是同级别中表现非常好的代表 ，空间表现也十分优秀的荣威i5成为不少消费者的首选
。相对于飞度来说
，荣威i5非常值得推荐。

吉利帝豪

指导价：6.98万-9.88万

推荐指数★★★★

吉利汽车近些年的表现十分抢眼，尤其是先后收购了两大豪华品牌之后的吉利汽车 ，腰杆子很挺拔 。那么吉利帝豪又是怎样的一种存在呢？

设计方面：吉利帝豪是吉利汽车比较早的车型
，经过了几次换代以后，吉利帝豪的表现也变得很好
。吉利帝豪的外观设计最大的亮点是中网家族式的水波纹设计。内饰设计方面 ，吉利帝豪也同样是非常年轻
，非常时尚的代表 。整体上看，吉利帝豪的设计还是比较讨好消费者的
。

动力方面：2020款吉利帝豪搭载的是1.5L自然吸气发动机 ，最大马力190Ps
，最大扭矩142Nm，搭配5挡手动变速箱和CVT变速箱。动力变现只能说差强人意 。

用户体验：吉利汽车近几年的表现始终都是非常稳定的 ，用户体验都非常优秀，所以吉利帝豪也同样是给消费者的体验很棒
，除了动力上有些落后了之外，其他方面的表现都十分不错
。

编辑点评：吉利帝豪的动力表现很一般 ，没什么优势可言
，不过相对比飞度来说，性价比方面的优势还是十分明显的。所以推荐吉利帝豪 。

广汽传祺GA4

指导价：7.38万-11.58万

推荐指数：★★★★

广汽传祺GA4是10万级别中比较有代表性的车型之一 ，不过车型已经上市2年多
，目前并没有换代的车型出现，所以GA4的推荐指数要低一些
。

设计方面：广汽传祺GA4的设计延续了广汽传祺家族式的设计风格 ，车身长度同级别比较大
，所以空间表现比较好。中网镀铬饰条比较宽大，彰显力量感 。内饰方面 ，GA4虽然没有全液晶仪表的搭配
，但是整个内饰的设计看起来还是比较有设计感的，很规整不会觉得有些突兀。

动力方面：广汽传祺GA4搭载了两款发动机可供选择
。分别为1.5L自然吸气发动机 ，最大马力114Ps，搭配5挡手动变速箱和4AT变速箱。另一款发动机是1.3T涡轮增压发动机
，最大马力137Ps，搭配5挡手动和6AT变速箱 。这样的动力表现优势并不明显
。

用户体验：GA4的车饰空间非常好。动力虽然表现一般 ，但是6AT变速箱在车辆平顺性方面的表现还是可圈可点的 。

编辑点评：GA4的动力表现没有什么优势
，但是6AT的平顺性为其加分不少
。另外再加上价格上的优势，相对比飞度来说 ，还是非常值得推荐的。

总结：全新改款后的飞度
，小巧可爱 。但是8.18万到10.88万的指导价格放在一款小型车上，性价比并不是很高
。相对比这个价格区间的自主品牌家用轿车来说 ，飞度真的不算“香”。反倒是自主品牌车型价格便宜
，产品力提升，这些都是自主品牌最“香 ”的地方 。因此 ，推荐购买以上四款自主车型
。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

玩家追捧的四款600cc级摩托车，国产占三款 ，本田依然无人撼动

撑面子还保值的车有：丰田凯美瑞、本田雅阁 、日产天籁
、大众迈腾 。

1、丰田凯美瑞

凯美瑞一直都是雅阁最有力的竞争对手，特点是省油
，耐开，保值率高达惊人的78.45％。

2 、本田雅阁

雅阁自从进入国内市场 ，口碑跟市场反应都很不错
，外观运动空间大，又省油 ，很符合年轻人的审美
，保值率高达75.19％
。

3
、日产天籁

天籁被称为移动大沙发，价格也是日系三杰里最便宜的 ，动力还是千年不变
，保值率为67.56％。

4、大众迈腾

迈腾是大众旗下的全球化车型，外观大气 ，空间大
，底盘扎实，可家用 ，也可商用，保值率为63.43％ 。

相对于美系车 、法系车
、韩系车、国产车
，日系车和德系车的保值率是比较高的，比如丰田 、本田
、大众这些影响力较大的品牌
。这些品牌不管是新车还是二手车都很受欢迎 ，因为它们除了综合实力强之外
，还积攒了多年的口碑，市场认可度自然也比较高 ，保值率自然会更高了。

市场保有量的大小往往可以反映一台车的受欢迎程度
，市场保有量大的车型认知度高，价格也比较稳定 ，在后期维修保养方面也更方便
，即使不是4S店，大部分普通的修理厂通常都可以维修 。所以人们在买车的时候会更乐意去选择这些车型
。

对于已经拿了摩托车驾照两三年的驾驶员来说 ，250cc排量的摩托车虽然玩乐属性依旧很足
，但是在几年的驾驶过程中，250cc的排量已经不能满足一些人对于动力的欲望了 ，换车成为了目前最为迫切的需求。

而600cc排量的车型，在动力层面已经上升到了一个新的台阶
，并且凭借着近几年国产摩托车的蓬勃发展，国产中等排量的摩托车在同级别中已经有着较高的竞争力了 ，那么又有哪些车型值得选择呢？

01

在摩托车圈儿一直流传着这么一句话：万般皆下品
，唯有四缸高 。而黄龙600就是国产四缸摩托车的骄傲，在一众合资以及进口四缸车型都在10万元上下的时候 ，TNT600的价格仅有5万不到
，并且在半年前这是惟一的国产四缸车型，虽说现在有了钱江追600这第二款国产四缸车型的加入了 ，但是黄龙600以其这么多年在市场上攒下的口碑
，如今在追600上市后实力仍旧不减
。

在今年年初贝纳利正式发布了中期改款后，也就是2020款TNT600i车型 ，从第一代车型到现在已经整整过去了8年时间
，而作为中期改款后的TNT600i，更换了使用了8年的卤素大灯 ，变为了更为小巧精致的LED大灯，随之而来的是在照明亮度以及铺路效果上的明显提升
，同时仪表也换成了TFT的多功能仪表，相比于老款的指针仪表简直是两个时代的产物。

而最重要的是中期改款后的TNT600i前轮的前倾角做出了较大的调整 ，并且手把宽度也变高、变宽了一些
，这使得中期改款后车型在操控性上有了明显的提升 。同时滑动离合的加入也让其更加适合新手驾驭
。

发动机依然是那台熟悉的600cc直列四缸16气门水冷发动机，最大马力60千瓦 ，最大扭矩55牛·米
，GPS极速可达200KM/h，有着性能如此出众的发动机 ，再加上更加灵活的车辆操控性
，让中期改款后的TNT600i玩乐属性更上一层楼。

而对于TNT600i来说，早年间的车型由于设计问题导致会出现车头部件断裂的问题 ，而近些年随着设计的改进以及制造工艺的加强
，“断头龙
”的问题现在基本已经得到的根治，所以想要入手这样一台国产四缸车型的人 ，并不用因此而纠结了 。

02

同一车架同一发动机衍生出来多款车型，在汽车上这叫姊妹车型
，而在摩托车上这么做的厂家也有不少，而在国产车中将此项技能玩儿的最好的 ，那一定要数春风了。

春风650NK/MT/GT三款车型都是基于春风650cc发动机平台上的车型
，而这三台车的车架也大致相同，不同的造型以及骑行三角 ，也就注定了这三款车的明确分工
，但是它们相同的，都是春风650平台的优秀骑行感受
。并且作为唯一登上过曼岛TT舞台的国产摩托车 ，春风650NK也可以说是与国际完美接轨了。

三款车型的发动机都是同一颗649.3cc的水冷直列双缸发动机
，但是由于发动机出力的调教不同，650GT的最大功率为45千瓦 ，最大扭矩为56牛·米
，而650MT和NK则为52千瓦以及62牛·米 。

从命名的不同也可以看出这三台车的明显定位不同，NK作为春风家族中的街车命名 ，650NK自然也是符合这一属性，简约的外观以及可直立可下趴的坐姿
，让其成为城市通勤中的一把好手，并且650NK也是三款车中重量最轻的一天 ，仅有206公斤
，转弯半径也仅仅只有5.4米，如果再配合上较为熟练的驾驶技巧 ，650NK的灵活性以及操控性并不输给其小弟250NK太多
。

而650GT和MT则是更加偏向多功能运动旅行车设计
，两款车型都可以加上三箱摩旅，而至于两者之间的差别 ，则是在于650GT的舒适性以及操控性
，要优于650MT，但是真要说非铺装路面的行驶能力 ，还是650MT更胜一筹。

03

如果说今年上市的国产摩托车中最令人期待的是哪台
，我想十个人中应该有八个人会说是春风的全新车型700CL-X了吧？毕竟作为春风旗下排量最大的摩托车，春风在700CL-X上还是很舍得用料的 。

作为一款现代复古街车来说 ，外观设计真的是春风的看家法宝，将复古与现代融合的这么完美的车型
，不论是车头的大灯 、侧面的发动机、还是车尾灯，整车都充斥着“X”的元素 ，如此高的颜值使得700CL-X从预售以来订单一直处于爆仓的阶段
。

发动机采用了从650平台扩缸而来的并列双缸发动机
，排量升级到了693cc，最大功率达到了55千瓦 ，最大扭矩也达到了68牛·米
，相比于目前的650平台来说动力还是提升了不少，并且就同级别国产复古车型来看 ，700CL-X的动力水平丝毫不落下风。

除了扩缸的发动机之外
，700CL-X的电控系统也有着巨大的升级，除了ABS之外 ，700CL-X还拥有着电子油门
，随之而来的就是定速巡航以及动力模式选择，这在国产摩托车上还是十分少见的 ，同时自适应大灯以及转向灯自动关闭两项功能，也更加方便了驾驶者的日常驾驶 。

而在其他配置上
，700CL-X也是做到了国产顶级的水平，作为一款排量达到693cc的车型 ，整车重量只有不到200公斤
，经过重新设计的车架在保证了强度的同时，重量进一步下降 ，相比于650NK下降了接近10公斤
。同时前后减震均采用了倒置KYB减震
，前后均支持回弹
、压缩阻尼可调。

而在制动系统上，前后均采用了西互品牌的刹车卡钳 ，前对四后单双卡钳的配置
，再配上前320mm/后260mm的制动盘，让制动效果表现出色 。而在抓地力层面 ，采用了杜卡迪Scrambler系列才使用的前18后17寸的轮毂设计
，同时再加上后胎180mm的宽度，让700CL-X看上去复古的同时又多了份力量感
。

04

作为本田第二便宜的四缸车 ，CBR650R和本田最便宜的四缸车飞度一样，被誉为一代神车
，四缸优良的平顺性以及独特的声浪，再加上本田的信仰加持 ，让这台CBR650R在车迷心中有着极高的地位。

而究其产品力而言
，在国内更是无敌的存在，作为进口四缸仿赛车型 ，能够与之抗衡的就是川崎的ninja650了
，但是怎奈ninja650是双缸，而Z900又是街车不够帅 ，够帅的杜卡迪V2则是要到了20万
，所以CBR650R虽然落地要11万左右，但仍旧有一众拥趸者 ，虽然11万的售价有些小贵
，但是贵从来不是它的错，而是你的错 。

与大哥CBR1000RR几乎几乎相同的设计风格 ，但是坐姿相对较为直立，有着更加舒适的骑行姿势
，在日常代步与激烈驾驶之间能够完美兼容，并且810mm的坐高也能让大部分人轻松驾驭。

发动机方面使用了与其街车版CB650R相同的发动机 ，实际排量达到了649cc
，上方带有弧形设计的活塞以及重新设计的凸轮轴、进气，让其有着更大的进气量 ，同时倾斜20度角的进气设计减少了进气湍流
，在11000转时爆发的95匹马力，已经足够满足几乎所有人的日常驾驶了 ，同时四缸发动机带来的平顺性
，让低速驾驶时的马力输出更加线性
。

但是怎奈中国版本车型的最大动力被限制在了75匹，虽然和ninja400一样可以通过改写ECU的方式解除限制 ，同时改写ECU还可以在一定程度地缓解8000转以上的震动过大问题
，这可以说是一举两得，但是只要动了电脑就没有质保的这层隐患 ，对于一辆十几万元的车来说可不是说说这么简单。

总结

对于600cc排量的摩托车来说，相比于小排量摩托车来说价格并没有贵上太多
，但是在动力上却好过了小排量车型太多，并且到了600cc的排量上 ，基本所有车型都采用了双缸发动机
，这样一来单缸发动机的振动大 、噪音大等问题，在双缸车型上都会减小许多 ，以至于600cc级排量的车型火爆程度甚至超过了小排量车型 。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
。

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