这款国产车还有对手吗

网上有关“这款国产车还有对手吗”话题很是火热，小编也是针对这款国产车还有对手吗寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题
，希望能够帮助到您。

别克GL8和丰田埃尔法都是高端MPV市场中比较受欢迎的车型，但是别克GL8的定位相对埃尔法而言会亲民一些 ，30多万预算就能买
，所以这款车的销量比埃尔法高很多，也经常被有高端商务出行需求的消费者讨论 。而对想要进入高端MPV市场的车企来说 ，别克GL8也是摆在面前的最大拦路虎，30多万的价位正好卡在高端车的门槛上
。像岚图梦想家、腾势D9等车型
，定价就和别克GL8差不多，这几款车型也互为竞争对手。

如今又有一款国产车想要抢别克GL8饭碗了 ，那就是在2022广州车展上首次亮相的东风风行M7大师版
，这款车想要满足高端消费者的用车需求 。而根据车展工作人员的介绍，这款新车的定价或将为33万 ，这个价格和别克GL8的2023款 陆上公务舱 尊贵型福祉版（32.99万）或2023款 ES陆尊 尊享型（34.39万）比较接近
，已经达到高端MPV的范畴
。

东风风行M7大师版有这个实力竞争别克GL8吗？让我们来简单分析下这款车。

一款高端MPV的外观设计是很多消费者比较关注的地方，而且高端MPV追求的设计感和家用车不一样 ，毕竟高端MPV往往会应用在商务出行场合
，气场 、豪华感才是高端MPV应该具备的特点 。

而东风风行M7大师版的前脸气场感并不算差，前格栅的尺寸比别克GL8的陆上公务舱
、ES陆尊版都大一些。内部中网则加入大量粗壮的直瀑式镀铬装饰条 ，气势比肩埃尔法
。但是需要注意
，这款车的前格栅并不是常见的内凹或平面设计，反倒向外突出 ，也有网友说这种设计好似人的龅牙。车头大灯近似椭圆形，内部有大尺寸的灯源
，往下则能看到近似7型的镀铬装饰，前包围则类似铲形 ，和一些性能车的前唇比较类似 。

侧面在常规MPV设计上增加了个性思维
，熏黑的车身承重柱和车顶，让车身有明显的双色搭配
。同时在车窗下沿位置 ，能看到贯穿的黑色饰条
，侧滑门的滑轨应该就隐藏在黑色饰条中，此外车门把手也采用熏黑元素 ，看得出这款新车想要增添几分黑化+双色风格。轮毂为密集的多辐式造型
，但轮毂尺寸没有公布 。

车尾采用纵向设计的大灯组，中间位置加入横向饰条来连接 ，同时后包围进行全新设计
，风格和前脸呼应，也融入铲形元素 ，看起来比较运动
。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为5170/1920/1930mm
，轴距3198mm。虽然车长比别克GL8略短一些，但是接近3.2米的轴距要比别克GL8出色 ，车内空间相信也不会局促 。

座舱内部的设计风格比较像SUV
，中控台上有嵌入式的多媒体屏幕，整个屏幕呈纵向排布 ，因此中控台上并没有位置留给换挡机构
，挡把仍然设计在中间扶手区域，这一点和别克GL8的中控设计有差异
。同时中控台上增加了比较多的木纹饰板 ，搭配座舱内部的软性材质包裹
，对车内豪华感的提升有一定帮助。

车内第二排的座椅采用头等舱设计，座椅本身比较宽大 ，并配备有腿托和大尺寸头枕 。不难推测
，新车的第二排座椅应该会有比较丰富的座椅功能，像加热/通风/按摩等功能 ，应该不会缺席
。同时两侧车窗上有遮阳帘设计，也保证了后排的私密性。但是具体车内会提供什么配置
，还得看后续官方公布的信息 。

动力方面，风行M7大师版预计与风行M7的高配车型相同 ，搭载2.0T涡轮增压发动机
，最大功率224马力，最大扭矩385牛·米 ，匹配8AT变速箱。而别克GL8的2.0T发动机最大功率237马力
，最大扭矩350牛·米，整体性能差距并不算大
。

综上所述 ，东风风行M7大师版虽然定位比较高端
，但是目前和这款车有关的信息并不多，曝光的信息主要是外观/内饰设计、车身尺寸 ，像影响MPV乘坐舒适度的配置
，这款车目前还没公布。而且这款车的外观设计还有争议，不少网友都表示新车想要竞争别克GL8勇气可嘉 ，但可惜设计欣赏不来 。那么，你们觉得风行M7大师版的造型在高端MPV里是什么水平
，真上市了会有多少人买？

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逸动跟卡罗拉放一起比遭吐槽
，国产轿车不能跟合资比吗

合资SUV在国内一直凭借其良好的口碑深受广大消费者的喜爱，但由于价格相对较高 ，使得很多预算有限的消费者只能退而选择国产SUV。然而面对国产SUV的崛起
，如今合资SUV也不得不放低身价，以一个更加亲民的姿态来迎合国内消费者 。比如下面要介绍的这款合资SUV ，仅9.98万起售
，还配备奔驰发动机，可以说是国产车的强劲对手 ，它就是科雷缤
。

科雷缤是东风雷诺最新推出的一款小型SUV
，其前身是海外版的雷诺卡缤，不过和进口的卡缤相比 ，国产后的科雷缤不仅价格下调了不少，同时在各方面均针对国人的喜好进行了调整
，看到这款车之后，很多年轻人表示愿意为它放弃缤智。下面就来了解一下雷诺科雷缤 ，看看这款车都有哪些出色之处 。

首先就外观设计而言
，科雷缤延续了海外版卡缤的设计风格，车身线条饱满圆润 ，车顶还有溜背处理
，整体展现出了非常强的运动感和时尚气质，比较适合年轻人来驾驶
。尺寸方面 ，科雷缤的长宽高分别为4263/1797/1593mm
，轴距达到了2638mm，尺寸比雷诺卡缤大了不少 ，车长和轴距也要比同级别标杆车型缤智长一些。

进入车内
，科雷缤的内饰设计还是值得表扬的，我们可以看到 ，它的中控台有一块9.2英寸的悬浮式液晶仪表盘，界面显示清晰
，很符合年轻人的用车习惯 。内饰用料方面，中控台 、车门扶手等部位均有皮质材料包裹 ，有着不错的质感
。至于空间表现
，大家也不必过于担心，毕竟它有着2638mm的轴距 ，而且后排头顶还进行了掏空处理
，所以后排不会显得很拥挤，只是妥协了后备箱容积。

动力方面 ，科雷缤搭载了一台1.3T四缸涡轮增压发动机
，并有高低功率两种版本，入门车型也就是低功率版本最大133马力 ，匹配6速手动变速箱
，没有太大的实际意义，估计一般人也不会选择入门车型 ，而高功率版本最大159马力，匹配的是一台7速湿式双离合变速箱 。

值得一提的是
，科雷缤的这台1.3T发动机是由日产-雷诺联盟和奔驰共同研发的，它在奔驰的很多车型上都有使用 ，只是调校稍有不同。和同级别的合资小型SUV相比
，科雷缤这套动力系统的优势十分明显，8.7秒的零百加速成绩甚至比1.5T的缤智还要更快
。

总结：从以上各个方面的表现来看 ，科雷缤确实没有让我们失望
，几乎没有明显的短板，1.3T发动机的动力更是底气十足 ，就整体的产品力而言
，科雷缤在同级别的小型SUV中绝对算得上是偏上水平。不过雷诺科雷缤有一个很致命的点，那就是它是一款法系车 ，在国内市场上
，法系车的命运都不是很好，希望科雷缤能够打破法系车的魔咒 。

引自汽车之家图库

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

10万预算别再盯着哈弗H6不放了，这几款国产SUV同样值得购买！

最近
，笔者写了一篇《中日韩省油家轿PK：探店对比?卡罗拉
、伊兰特、逸动PLUS》，没想到引发网友们争议 ，有人吐槽：什么车都拿来跟卡罗拉比
，这完全就不是一个档次的车。对此，有网友表示：卡罗拉很高级吗？为什么不能比？

确实 ，都是十万左右的紧凑型轿车
，逸动PLUS也罢，伊兰特也罢 ，甭管你个人是否喜欢
，但这两款车凭借自身实力，正在向轿车销量榜第一集团阵营靠拢——逸动已经连续两个月销量达2W+ ，新一代伊兰特上市第二个月就月销过万
，无不说明市场对其的认可 。?

但笔者今天想要进一步聚焦的是，逸动PLUS这样的国产品牌轿车 ，真的不能跟合资比吗？国产轿车还是早些年质低价廉的那个水平吗？

当然不是的，因为市场结果已经给出了答案
。

根据乘联会的统计
，自从2月份因为疫情销量探底之后，自主品牌轿车自此之后已经实现连续9个月销量环比上涨 ，11月份24.2万辆的销量数据甚至已经比7月份增加四分之三（如下表）。?

▲2020年轿车市场整体情况
，数据来源：乘联会

而且，即便是看同比数据 ，自主品牌进入下半年后也已经连涨5个月
，并且增幅逐月扩大，11月份同比增幅达到了惊人的38.8% ，是7月份增幅的8倍多 。此外
，值得关注的是，在市场份额方面 ，自主品牌轿车如今也已经提升到11.6%
，比年初提升近一半
。

相比之下，整个轿车市场同期的表现就不尽如人意了 ，虽然整体销量下半年也在涨，但近几个月增幅基本都是在8%-9%这个区间徘徊
，跟乘用车大盘基本保持在同一水准。

▲2020年轿车市场月销量同比增幅变化，数据来源：乘联会

另外 ，我们拿11月份和7月份的销量相比
，可以看出，轿车市场近几个月的增量之中 ，自主品牌轿车贡献了近一半 。

而如果要深究同期合资品牌的表现
，那大家可能会大跌眼镜，因为即便是最近两个月车市在快速复苏 ，合资品牌轿车也是止步不前（10月份同比增1.1%
，11月份同比跌3.5%），只有豪华品牌轿车同期实现了较大幅度的增长（10月份增21.6% ，11月份增29%）
。要知道
，豪华品牌近两年整体增长势头非常好，几乎是唯一没有受到疫情影响的板块 ，而且豪华品牌轿车如今的月度销量规模只有自主品牌轿车的6成——但即便如此，自主品牌轿车如今的增幅仍然明显领先豪华轿车。

在11月份的轿车销量榜上
，月销过万的自主品牌车型共有5款，占比15.2% 。其中月销过2万的有3款 ，占比20%；排名前十的有1款
，前二十的有3款，前五十的有14款。虽然看似自主品牌轿车依然处于劣势 ，但若是跟前几年相比
，其实也已经有了明显的提升
。?

根据乘联会数据，笔者统计了过去4年自主品牌轿车在销量榜上的分布情况（见上表） ，结果发现
，进入前50名的自主品牌轿车数量从来就没打到过两位数，进入前20的除了2017年有过两款之外 ，其他年份均为独苗。

所以
，如今自主品牌轿车的复苏，不仅意味着自主品牌在合资对手的传统强势领域夺回了曾经的领地 ，对于车市整体的复苏而言都是个积极因素 。

国产轿车销量方面的崛起，是因为价格还是因为品质？对于这一点
，相信很多人都会关心
。

在这里，笔者就不再赘述关于长安逸动PLUS和丰田卡罗拉的对比 ，因为相关文章本邦和很多媒体都专门报道过
，卡罗拉除了名声和二手车保值率有优势，其他方面鲜有什么太过突出的亮点 ，很多消费者都是冲着品牌效应在选择卡罗拉。?

接下来我们说点新鲜的 。

最近
，恰好本邦搞了一场现场拆车对比，拆的两款车价位相仿——大众朗逸和吉利星瑞 ，包括底盘 、前后保险杠、车门等部位都拆开了
。实际的结果非常出乎意料
，朗逸作为国内近十年销量最大的轿车，又拥有大众德系车的光环 ，无论用料还是做工细节
，都已经比不上自主品牌的吉利星瑞。比如前防撞梁，朗逸是钢质的 ，星瑞是铝合金；比如底盘护板，朗逸是普通塑料板子
，星瑞是双层复合树脂材料；比如隔音棉使用，朗逸后备厢底下就是钢板 ，星瑞全车包括备胎池都是全包了的……?

其实类似的细节还有很多
，就更不用提在核心三大件层面，星瑞用的是沃尔沃的2.0T发动机和多连杆独立后悬挂 ，而朗逸还是1.4T和扭力梁 。至于实际驾乘感受
，两台车差距越拉越大，朗逸基本就是被吊打
。

▲朗逸的钢质前防撞梁

▲星瑞的铝合金前防撞梁

不仅是传统燃油汽车如此 ，新能源车方面同样是如此。

比如说如今纯电市场卖得很火的两款车——特斯拉Model?3和比亚迪汉
，前者年初国产上市时哪怕是面临疫情因素，也迅速在次月就取得销量过万的成绩 ，最近一个月甚至已经达到2W+；后者在熬过上市之初的产能问题之后
，如今同样达到了月销过万的水准，成为高端自主品牌纯电轿车的领头羊 ，也是唯一一款能威胁到特斯拉Model?3的国产车 。

▲比亚迪汉EV内饰?

▲特斯拉Model?3内饰

而具体到产品层面，相信你在亲自到店仔细看过之后
，你一定会有种错觉，仿佛特斯拉和比亚迪的身份该换换 ，因为Model?3的内饰品相和细节做工继承了传统美国车的“优良传统 ”
，显得粗放，而比亚迪汉则完全具备了主流合资品牌们同价位车型该有的范儿 ，用料颇显高级感
，做工也细腻
。至于配置啥的，Model?3同样没法跟比亚迪汉正面刚。

不信？你自己去实地看看就知道了 。

『?最后说说?』

只要不是图个品牌 ，所以别再盲目相信合资品牌了
，也不要觉得自己开辆国产轿车就低人一等。

但需要注意的是，自主品牌下半年的势头虽好 ，但拉通前11个月的数据来看
，累计销量依然是下滑的，而且跌幅达到了10.8%——虽然好过合资品牌（跌幅14.2%） ，但无论是跟轿车板块整体（跌幅10.3%）相比，还是跟乘用车大盘（跌幅8.3%）相比
，跌幅都更明显，所以 ，压力依然不小
。?

而且
，自主品牌轿车整体显示出来的上升势头，其实主要是基于某几款车的高光表现。

比如下半年突然冒出来的“神车
”五菱宏光MINI?EV ，如今已经是月销近3W的规模
，稳居轿车销量榜前十，加上前面提到的比亚迪汉 ，以及长城新能源品牌欧拉旗下的黑猫等车型
，光是新能源这块就为自主品牌带来了可观的增量 。

在传统燃油车领域，上半年才换代的长安逸动PLUS如今已稳定在月销2W的水平线上 ，新上市的吉利星瑞首月也取得了月销7千多辆的不俗成绩
，加上有着稳定发挥的吉利帝豪
、缤瑞、领克03 、奇瑞艾瑞泽等，但也仅限于此 ，因为传统燃油车领域的竞争远超新能源，更何况
，这一块又是合资品牌的传统优势区域
。

所以，自主品牌轿车的全面崛起 ，还需要更多厂家拿出更多有竞争力的产品
，去蚕食合资品牌最为核心的阵地，毕竟 ，合资品牌数十年来的根基就在于此。

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国产车在10~15万级别SUV市场已经完全占住脚
，很多车型都推出了二代甚至三代产品，例如哈弗的H6
。但由于较高的名气 ，哈弗H6现在也稍微有点飘了
，很多人都反映第3代H6内饰科技感虽然有所增加，但用料缩水严重 ，现在也有点店大欺客的意思。

其实有一些名气不太大的良心国产车型，同样值得购买 。跟哈弗H6比
，他们的性价比普遍更高，而且价格更经济实惠
。今天我们就来盘点一下那些相对冷门 ，但却不失为好车的国产SUV。

1
、长安欧尚X7

长安欧尚X7采用和长安CS75?plus同款1.5T蓝鲸发动机
，这款发动机的数据还是相当优秀的，匹配的是7速双离合变速箱 ，这一点看你怎么理解了 。毕竟除了CS75?plus之外
，其他这价位的国产SUV几乎都运用双离合变速箱，包括哈弗H6
。双离合变速箱虽然有先天的顿挫感 ，但是传动效率更高
，相对传统AT变速箱来说也更省油。

推荐这款车最重要的一个原因，那就是价格 。起步只要7.77万 ，自动挡车型起售价8.77万
，落地10万元拿下绰绰有余。而且?长安欧尚X7，无论是外观设计还是内饰做工 ，都对得起这个价格
。完全可以把它看作成长安CS75?plus的“青春版”车型。想买国产大品牌SUV，又预算不足的朋友
，可以考虑一下 。

2、比亚迪宋Plus

很多人都知道比亚迪在国产新能源汽车领域，几乎已无对手 ，但殊不知在燃油车领域
，比亚迪依然有很多“宝藏车型 ”，最近新出的比亚迪宋plus就诚意满满 ，外观内饰的设计以及底盘调校
，全部都出自德系豪华品牌大师之手，让这款十几万的国产车 ，很有四五十万德系豪车的感觉
。

搭载的全新骁云1.5T高功率发动机拥有185匹马力
，峰值扭矩高达288牛米，发动机热效率高达38% ，绝对的硬东西
，好东西。匹配的是全新研制的7速湿式双离合变速箱，传递效率高达95% ，动力总成不输20万的合资车 。

而且主被动安全配置也很丰富，除最低配车型外
，其他所有版本都标配车道偏离预警和保持辅助，主动刹车 ，ACC巡航等配置
，主动安全系统可媲美丰田TNGA架构下的荣放，威兰达等车型
。但价格只要11.58万起 ，性价比相当高。

3 、东南DX7

东南DX7算是一款国产老车了
，近期新款上市，话说三日不见当刮目相看 ，东南DX7也来了一个彻头彻尾的改变
，实力提升相当明显 。新款车型搭载来自三菱的1.5T发动机，最大拥有197匹马力 ，峰值扭矩高达285牛米
，这数据表现已经非常疯狂，接近1.5T发动机的巅峰水品 ，匹配的是格特拉克的7速湿式双离合变速箱
。强强联合，动力总成无论是爆发力还是平顺性
，都可圈可点。

而且新款车型还增加了一套完整的主动安全配置，包括主动刹车 ，?L2级别自动驾驶技术
，360度倒车影像和前后倒车雷达等等 。新车外观内饰也更加符合年轻人的审美，内饰甚至有点奔驰SUV的感觉 ，豪华款十足
。

以上内容希望可你对你有所帮助
，也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言讨论，说说你认为10~15万的价位 ，国产SUV除了哈弗H6之外
，还有哪容易被人们忽略的车型值得购买。

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”这个话题的介绍 ，今天小编就给大家分享完了
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