差点卖不过自己缔造的对手宗申赛科龙RX3S车型详解 -

网上有关“差点卖不过自己缔造的对手宗申赛科龙RX3S车型详解 ”话题很是火热，小编也是针对差点卖不过自己缔造的对手宗申赛科龙RX3S车型详解寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

很多人其实还不知道，宗申是全球第十大摩托车制造商，每年生产350万辆摩托车，品牌的历史可以追溯到1992年，凭借出色的表现，在2002年世界耐力锦标赛中表现出色，获得世界耐力冠军称号，同时也是达喀尔比赛的常客。

就像日产创造了英菲尼迪，丰田制造了雷克萨斯，宗申拥有赛科龙品牌，赛科龙成立于2016年，专注于大排量摩托车的开发生产，旗下的RX系列一直是国产探险拉力摩托车的中坚力量。RX3S是他们其中的一款车型，以不到3万元的起售价，提供400cc级别的双缸探险车型，但是这款车人气并不高到底是为什么呢？

外观和细节

赛科龙RX3S最新版本是2019款，整个设计非常具有RX系列的家族化特征，正因为如此才会让人感觉缺乏新意，而且套娃的形式让人觉得每一款RX好像都是长这样，并且多年未曾进行大的外观更新，相比起其他对手RX3S的外观方面确实略微落后。但是这个外观绝对不丑，标准的拉力“鸟嘴”，还有独特的“大小眼”，整体风格设计比较硬派，典型的拉力摩托车外观。

大灯设计很有辨识度，全LED的灯源包括转向灯，大灯近光还有透镜，乳白色的日行灯也很漂亮。国产车当中也只有赛科龙是这种大灯，但是这个设计具有不小的争议，众所周知“大小眼 ”这种事宝马最先使用的。

风挡面积还不错，不具备调节的功能，风挡中间这个LOGO虽然不大，但是依然有些遮挡视线，其实完全可以把LOGO往风挡的下部分移动，虽然可以自己把它揭掉，但是厂家应该能考虑到这一点。

仪表盘是RX3S的一大槽点之一，都2020年了如此具有时代感的仪表既然还存在，而且这个款式设计还比较奇特，不知道设计师是处于怎样的考虑继续使用这种仪表，可以肯定的是很多人在看到这块仪表的时候会放弃买车的想法。

只有至尊版（35880元）的车型采用全彩TFT仪表，现如今地平线都开始普及全彩仪表了，没有道理低配车型还在使用这种老气的设计，就算不能给上全彩，配个单色全液晶有那么难吗？

也并不是说这个仪表完全一无是处，至少充电接口的设计十分方便，左侧有个点烟器接口，右侧有个USB接口，都有防水盖的设计，手机什么的充电十分方便。

常规布局的手把按键，质感与大多数通用件相差无几，没有什么好吐槽的，也没有值得称赞的。

宽大的一体式坐垫座垫也较为柔软，坐起来非常舒适，没有偏硬的触感，790mm/820mm的座高可以选择。

倒立式前减震具备调节的功能，而且在仪表盘下方有一个小小的指南针，这个虽然不是很起眼，但是作用相当大，赛科龙不愧是经常参加拉力赛的常客，这一点值得点赞。

前碟双浮动盘+双活塞钳，卡钳上没有任何标识，而且ABS防抱死系统是需要选装的。

后刹是单碟固定盘+单活塞卡钳的形式。前后轮圈都是钢丝条幅的形式越野能力不错，搭配正新的多功能真空胎，拥有一定的烂路适应能力。

这种形式的后泥挡是目前效果比较好的一种，在拉力摩托车上也非常的实用。

左右脚踏都是铸造件，质感非常不错，脚踏板的橡胶垫都可以拆掉，方便适合野外站立骑行。

虽然说原厂配备了护杠，免去了后期加装的烦恼，但是作为一台拉力车型，没有配备发动机下护板确实有点让人疑惑，要知道在进行野外骑行的时候，拖底是比较常见的情况。

发动机

RX3S所采用的动力平台正是大名鼎鼎的TC380，这台发动机被出售给很多国产品牌使用，甚至是地平线车型也在使用。因此发动机的参数和性能也被大家所熟知，最大功率27Kw/9000rpm，最大扭矩35N.m/6500rpm，动力表现中规中矩。毕竟不少地平线和一些贴牌组装车型都用上了，这让宗申自己车型显得十分尴尬。

竞争对手

RX3S的最大对手，来自宗申一手缔造的凯越400X，不仅搭载相同的发动机，而且售价十分接近。但是凯越400X的外观和配置要更要一点。这种情况就比较尴尬了，一方面是搭载自己发动机的对手，一方面是自家的车型，如果不是因为赛科龙的品牌影响力比较大，凯越400X很有可能会力压RX3S一头。但是不管怎么说，凯越400X这个对手都是宗申自己缔造出来的。

车型总结

RX3S总体上看，外观设计中规中矩缺乏新意，配置方面的亮点也只有，全车LED灯源、可调节的倒立式前叉，条幅式的真空轮胎这些，TC380的发动机则更加没有什么看点，唯一铿锵有力的就是宗申赛科龙这个品牌。所以如果你并不在乎以上这些槽点，以宗申的品质而言RX3S作为一款摩旅工具还是相当可靠的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

动辄都要50万，这些国产车贵在哪？

所有的国产汽车品牌中，哪个品牌的发动机技术最好？

尽管发动机已经不是制约国产车发展的瓶颈，但对于大部分消费者而言，选择一台动力出色而且可靠性强的发动机仍然非常有必要，虽然现阶段国产发动机与合资品牌发动机有一段差距，但从实用角度上分析，国产发动机已经有了不错的稳定性基础，当下消费市场来分析，一台国产车发动机20万公里性能没有明显衰减，已经不是不可能的事情。今天咱们就来聊聊国产发动机最好的五个品牌。

第一款发动机：长城1.5T

车型：VV5,哈弗H6,哈弗F7等。

长城自主研发的新1.5T发动机其实已经在很多车型上投入使用，相比上一代的GW4G15B发动机，这款基于长城最新的EB发动机平台研发、代号GW4B15的新发动机最大功率由110千瓦上升到了124千瓦，最大扭矩由210牛米上升到了285牛米，同时最大扭矩输出平台由2000-4500rpm提前到了1400-3000rpm，搭载到H6上工信部综合油耗由7.4L/100KM下降至6.8L/100KM ，数据上的提升是非常明显的。

在前年"中国心"十佳发动机评选活动中，长城这款1.5T发动机已经进入了20强，并获得了实车测试资格。

而搭载这款发动机的车辆表现也是非常的优异。

从长城产品体系来讲，这款1.5T发动机是其研发的第三代动力系统，第一代是1.5L自然吸气发动机，其开发设计主要参考国外发动机；

第二代是1.5T涡轮增压发动机，这代产品技术虽有升级，但是和其它品牌同级别发动机相比没有太大优势，动力调校与同级别发动机相比也偏于保守；

如今长城这款1.5T发动机属于第三代产品，同第二代发动机相比技术升级比较明显，另外动力输出也明显进步。

长城旗下研发的这款GW4B15A发动机(最新款1.5T发动机)在国产发动机中可谓是独树一帜的，特别是搭配9DCT变速箱后，在油耗方面下降的同时保证里动力输出。并且在降噪技术上，处理的是非常完美的。

如今在汽车领域，1.5T依然处于"黄金时代"无论是A级车还是B级车，1.5T的技术可能不会那么快地被替代，那我们为什么不考虑一下这款国产长城1.5T的发动机呢？

第二款发动机：吉利1.0T

车型：吉利缤瑞，吉利缤越等。

要说1.0T的三缸机车型，那不得不提到国产老大哥吉利，吉利在学习创新这条路上一直走得很专业。

随着国家对汽车排量的严格要求，很多汽车不得不缩小排量，但是要论小排量，吉利的小排量可谓是经典。

其实大部分车企都已经在使用1.0T ，而且还都是三缸机，而做的最出色的的就是吉利，它的1.0T最大功率100KW ，136马力，峰值扭矩205Nm，已经超过了福特和本田1.0T。

这款1.0T发动机动力充沛平稳，并具有极高的燃油经济性，工信部4.9L/100Km的超低油耗也是不能忽视的亮点。

三缸发动机由于结构上的原因，相比四缸或更多气缸数的发动机来说会有一个明显的先天性缺陷：因三个活塞在运动时无法达到好的平衡而产生的抖动。

但是三缸发动机体积小重量轻，能减轻整体车重，更小的体积也会节省发动机舱内的空间，为电气化部件提供空间。

而吉利1.0T发动机搭载的是6DCT双离合变速箱(自动车型)可以更好地弥补三缸机带来的抖动，让换挡操作更加平顺。

136的马力，在数据上已经完爆同等级别四缸的大众车型。而且这台1.0T满足日常出行还是完全够用，油耗不足5L，也是为车主省下来了一大笔钱。

虽然目前1.0T的车型不再像以前那么热卖，但是发动机的优秀，我们不得不承认。

不论是1.0T还是1.4T发动机，吉利都很用心。

在好几年前，要是购车预算不多而只想买辆车来代步的话，国产车会是最适合的选择，原因无他，就是价格便宜配置丰富。当然有很多人宁愿花多点钱去买合资车，因为他们觉得国产车的质量不行，而合资车不仅质量好还保值。确实，以前的国产车会给大家留下不好的印象，但现在时代变了，自主品牌的实力越来越强，也有很多产品力很强的车子甚至还有世界领先的技术，还有些车企还已经在走起高端豪华路线了。以前的国产车你爱理不理，现在贵得不是一般人高攀得起。今天老司机就来盘点几款动辄要卖50万的国产车。

机甲龙新车指导价：48.80万

老司机辣评：这台车在广州车展上攒足了人气和眼球，新车预订价为48.8万元，全球限量101台，还在宣布预订开始后3.5小时就都被订完了，所以这台车当时也炸了一下，当然同时也有很多不好听的评价。就这像美术生毕业展的作品卖48.8万元，按理会直接劝退99%的人，但几个小时就被订光了，说明它还是有点亮点的，当然不排除有内部人员订购的嫌疑，但还是会有“人帅钱多”的朋友选择相信它的。

老司机觉得外观造型不会是最终版，所以就不多说了，说说配置跟性能吧。像米其林高性能轮胎、Brembo四活塞卡钳、大尺寸制动盘全部都被安排上，内饰方面有Nappa真皮座椅、Alcantara高级材质、座椅16向电动调节、8点式理疗气动按摩及加热通风等功能。更牛的是据说机甲龙还有7屏交互技术，这就是“屏多多”？新车将采用达芬奇架构，NPU算力高达400TOPS，CPU算力高达440K DMIPS，还能实现5G和WIFI技术，支持智能座舱、V2X 、IOT（物联网）等智能互联应用场景。将拥有7颗800万超高清摄像头、4颗环视摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、1个独立高精度定位单元等38个智能化感知元件组成超智能感知系统，是全球首款搭载四颗激光雷达的车型，听上去也值钱对吧？

动力方面将搭载前后永磁电机，最大功率405kW（551马力），峰值扭矩750牛·米，百公里加速3.7秒。搭载115kWh的大禹电池组，CLTC工况下最大续航里程802km，还可使用800V/480kW超充，可在10分钟内增加续航401km 。现在还没看到量产车，吹捧的就先看看就好。

蔚来ES8新车指导价：46.80-62.40万

老司机辣评：超5米的车身加上超3米的轴距，妥妥的主流中大型SUV尺寸。车内主要由9.8英寸全液晶仪表盘+11.3英寸中控屏来营造科技氛围。蔚来ES8车内基本由软性皮质包裹覆盖，整体车内的质感很不错，同时还有NOMI人工智能语音交互助手，可玩性也挺高的。标配带主副驾驶位电动调节和前排座椅加热的真皮座椅，还标配了独具特色的女王副驾，支持6 /7座可选，就整体的用料、配置和做工来说，先把30万的价值造出来了，还有10多万的价值呢？全系采用前后双电机，全系车型的动力一致，总功率均为400kW（544Ps），可以做到4.9秒的零百加速成绩，这里又值几万元。

最后也是老司机觉得蔚来最值钱的地方，就是它的服务，简单描述，服务无忧是集保险、保养和维修为一体的服务打包产品，早在2018年第一款产品出世时，蔚来就推出了服务无忧1.0版本，不过后来多次升级后，这个服务无忧就变得性价比没有以前高了，毕竟人家要赚钱的对吧。而按蔚来高管的说法，他家的充电桩是国内做的最好的，没有之一。因为蔚来的桩是为所有品牌的用户服务的，非蔚来用户占到了77%。还有就是预计2022年下半年至2023年上半年推出大电池临时换成小电池的“降级”换电服务，蔚来的考量是，有的用户家里好几部车，平时用电车做市区代步，长途则首选油车，这样的话小容量电池包就够用了。说实话，蔚来的服务确实不错，但车子还能更好。

高合HiPhi X新车指导价：57.00-80.00万

老司机辣评：这款造车新势力的SUV为啥敢卖这么贵？老司机说说几点吧。首先从造型来看，高合HiPhi X的设计就很显贵：对开车门、鸥翼式开启的后排车窗等等，较强的跨界风格，夸张的车头和车尾造型均搭载了可编程的智能灯组，具有较强的科技感。长宽高达到了5200/2062/1618mm，轴距3150mm，在外观尺寸方面达到了顶级豪华车的水平。不仅设计炫，车门打开方式看着更贵，具体有哪些开门方式，官方已经给出了各种上车的正确姿势了。

内饰同样是它敢卖的贵的地方，中控三块大屏、5G网络、L3自动驾驶能力、HiPhi Pilot自动辅助驾驶系统、主动式人工智能出行伙伴HiPhiGo 、半苯胺真皮座椅（全车）、英国之宝17喇叭、车载冰箱、CDC连续阻尼可调减振系统等等等等，这配置丰富到车主也得用几天才能全背熟。觉得这些配置不值这个价？就以半苯胺真皮座椅为例，人家说是用上好牛皮加工60天以上，比普通的真皮更加有细腻感，而且通风性也好，就这听上去就很值钱，然后一大推听上去很值钱的配置叠加一起，你就会觉得它值这个价。

动力部分搭载的双电机总功率达到了440kW，总扭矩达到了820牛·米，这个数据已经超过了大部分V8内燃机，零百公里加速时间3.9秒，就冲这加速时间又能值几万元了。可惜就是它的电池总容量为97度，NEDC纯电续航里程为550km，也不像蔚来那样提供换电服务，续航就成为这台车的短板之一了。炫酷的设计、配置、强劲的性能以及各种售后承诺，加上人家这个品牌要走的是高端路线，卖这么贵也可以理解呀。

红旗E-HS9新车指导价：50.98-77.98万

老司机辣评：被网友调侃为“中国版库里南 ” ，不管你是汽车相关工作者还是消费者，都会被它那霸气的外观吸引过去多看两眼。红旗E-HS9虽然是一台SUV，但其实它的定位是商务接待，因为买家其实不需要了解它有哪些卖点，只要知道这台车挂的是红旗标，设计够霸气，能充当排面就行了。

而事实上目前所有的大型纯电SUV都不适合家用，今天就以红旗E-HS9举例说明吧。首先车很重，红旗E-HS9顶配的整备质量已经去到2.6吨，99kWh的电量只够它续航510km。然后就是因为设计问题，风阻很大，这就意味着高速行驶时续航掉得更快。不跑高速吧，5.2米的车你确定通勤会方便么？然后车上又有很多电子配置，一上车就啥都用起来，一边坐车一边享受的话这续航跟流水似的掉。还有消息称E-HS9在挪威的起售价格为619900挪威克朗（约合46.7万人民币），这波出口比国内还便宜的操作，也让国人吐槽。

红旗E-HS9是目前最便宜的大型SUV，没有之一，看看上文提到的高合HiPhiX中大型SUV都能卖到八十万，为什么续航同样有500多公里的红旗E-HS9就不能卖个六七十万？难道华人运通的品牌价值已经超过了红旗？不能够吧？如果从这个角度去向，你是不是觉得红旗E-HS9没那么贵呢？反正就是我不是它的目标消费客户，有钱人的世界我不懂。

本文来自易车号作者快上车Go ，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

关于“差点卖不过自己缔造的对手宗申赛科龙RX3S车型详解”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！