用过比亚迪F3的说说到底好不好

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，希望能够帮助到您。

比亚迪F3好 。具体可以从以下4点可以说明：

1 、F3是比亚迪汽车新推出的一款新车，定位于中级家庭用车
。这已经不是国产轿车第一次发飙了 ，面对国外企业的来势汹汹
，自主品牌给出了有力的回击。难以想象比亚迪会以如此快的速度搞出自己的新车 。自从比亚迪第一次招收汽车专业的学生之后，在2011年的北京车展上比亚迪因为电动车ET令人刮目相看 ，到即将推出自主品牌F3，创造了一段民族汽车业的佳话
。

2
、F3是货真价实的经济型中级车
，从外形参数来看，足够配得上一款B级车了 ，基本车型是三厢车
，采用了普遍的前置前驱形式，F3采用三菱4G18发动机 ，排量1.6L
，百公里油耗不大于6.5L，最大爬坡度高于35%。电子设备比较完备 ，只是还不知道变速箱采用的何种形式
，不过参考哈飞的新车赛豹，手动变速器应该是标准配置吧 ，不过对于追求操作简便的消费者
，手自一体式AMT也是值得期待的 。按照这个配置，其定价在10~15万还是比较合理。

3、至于外形 ，已经有网友评价过:前脸像花冠，后尾像飞度
。其前大灯造型整体感觉更像大众家族的新脸谱。比亚迪方面说过F3多方面参照了欧美日系的车型
，并且是"遵守世界汽车生存发展规律，沿袭日韩汽车工业成长的道路"开发出来的 。基于这样的理念 ，F3在外形上像是一个综合体
，外表流畅，但是似乎又随处可以见到另外一些车的影子也就不足为奇了
。

4 、比亚迪作为汽车生产企业的后来者 ，大胆借鉴汽车产业里面应用成熟的技术
，加上自己的创新，短短时间不断推出新车型 ，走出了一条有特点的自主研发之路。沿袭日韩汽车工业成长的道路
，未尝不是一条好的思路 。作为自主开发的一款国产新车，F3还是很值得期待的
。

1
、最大优点：性价比高;空间宽敞;外形大气时尚;高配车型配置丰富。

2、最大缺点：异响 、漏油、大灯进水
、油表不准、水温不正常等小毛病很多;车漆薄 、缝隙大转速表不准确 ，等整体装配工艺较差
，造成客户的口碑不是很好 。不过新款以上毛病已经有很大改善
。

3
、外观：比亚迪F3的外观时尚大气，虽有模仿痕迹 ，但仍吸引了众多的消费者的眼球。

4、内饰：内饰整体设计风格简洁大方，浅色内饰颜色清新
，配置全面丰富，高配车型的真皮座椅 、倒车雷达等受到网友的好评 ，空调效果好
，但做工及用料一般，部分地方接缝处较大 ，2010款部分车型有所减配
，有网友反映中控台异响问题 。

5
、空间：内部空间及后备箱空间宽大，是其最大的亮点之一
。

6、操控：整体操控较差 ，方向盘轻重适度
，不过有网友反映稍有打偏问题;油门反映灵敏，但底盘较轻 ，悬挂偏硬
，过减速带等不平路面颠簸比较严重;也有网友反映油表不准问题。

7 、动力：整体动力不错，起步一般 ，但加速超车较快，网友称高速动力充沛
，但高速行驶容易发飘;档位清晰，换挡基本顺畅 ，但有网友反映部分档位较涩 。

8
、油耗：油耗表现突出
，从大部分网友的反映来看，百公里平均油耗在7-8L之间。

铃木北斗星的动力性能

我在开 ，可以说是很值得购买的一款国产车

性能
，不是靠说的，数据摆着呢 ，百米加速10.52秒属中上水准（腾讯汽车提供）、制动距离39秒多点这个成绩连许多合资车也都望其项背 、专业180米绕桩测试成绩堪比宝马萨博（车168提供）

说起整车品质
，首先从厚重关门声就能看出一部车子的优劣，从内饰做工
、关门后噪音测试尤其是怠速噪音仅有38.7分贝 ，而且在时速超过150公里时仍感觉车身稳、方向盘沉
，说明整车品质还是相当有保证的
。

再说安全，十万左右的国产车NCAP五星级安全是最基础的 ，欧洲碰撞测试确实是比中国测试更加全面和苛刻的，这点从一些日本车NCAP碰撞测试比德国车都要评分高的原因所在
，这也是为什么国产车都慎于参加欧洲碰撞测试，说不定不光张不了脸 ，反而连卖点都丢了
，这点帝豪不仅NCAP测试为5星级，而且欧洲碰撞测试得了四星 ，也说明了什么是真正的以欧洲的标准生产。

外观就仁者见仁了
，众口难调，自己看上眼就是好的

配置我敢说所有十万左右合资车全部秒杀

对于被人诟病的悬挂 ，经过国际知名公司的调教
，加上适合中国路面较高的离地间隙，可以说同样悬挂的底盘无人出其右 ，这点从绕桩成绩可以看出 。

对于在购买这样的家庭用车
，消费者一般不会对整车的动力性能有什么过于苛刻的要求，但不意味这类车动力性能不重要
。昌河北斗星发动机采用铃木的k10a超轻量化铝合金发动机 ，16位微处理器控制点火正时和燃油喷射进气量，能够改善整车的燃油经济性。由于发动机舱的设计非常紧凑
，因此，散热器被布置在车头的一侧 ，这对夏天行车可能是一个考验 。

由于北斗星的车身高
，这样可以得到充裕的乘坐空间，但同时换来的代价就是风阻系数增加进而影响整车的动力性和经济性
。但北斗星的k10a发动机似乎未受到太大的影响。通过实测显示 ，北斗星5挡手动变速器的1 、2挡起步加速正常
，车速达到40公里/小时行进距离仅为5米左右，0-100公里/小时加速时间16.30秒 。在这个级别的车子当中还算不错了
。至于超越加速方面 ，北斗星的表现就不大令人满意了
，给人感觉比较肉。　但北斗星在制动方面的表现不错 。由于整车比较轻再加上abs的功用，无论60公里/小时还是80公里/小时的制动距离比多数国产轿车短 ，分别为21米和36米多一点
。　噪音对于某些国产车一直是较难逾越的障碍
，北斗星也不例外。一到高速行驶时，车内的噪声明显偏大 。对于北斗星这样的高头车 ，减少噪音也是一个突出的课题。从实际测试结果来看，噪音总体水平保持在70分贝以内
，不过这已经高于日常生活的环境噪音(60分贝左右)
。　对于车辆的操控性能，最好的测试方法就是在各种条件下体会从路在传来的种种体验。其中 ，高速路与城市街道的表现
，更能展现一款家庭用车的真正内涵 。在这方面，北斗星没有让人失望
。以60公里/小时左右的速度绕桩侧倾并不严重 ，车辆仍置于良好的控制之下。由于有助力转向的缘故
，整车操纵非常轻便，路感不错 ，只是在高速公路行驶中的超车略嫌迟滞 。他的高速行驶稳定性表现实在令人吃惊
，本想这么高的“家伙 ”速度高了还不晃晃悠悠，哪想设计最高时速140公里的北斗星开到120还是平稳异常 ，其前麦弗逊后拖曳臂的悬架系统感觉舒适
，应付高速路上的行驶要求绰绰有余
。变速器挡把大小高度都还顺手，挡位切换灵活 ，油门的响应也十分灵敏，行驶起来感觉轻快。电动后视镜尺寸不小
，可视线范围感觉稍有不足 。

说到安全配置，前后排安全带 ，侧门防撞杆
，abs，等都成为标准 ，其中双安全气囊也在选装件之列
，让人有些欣慰，因为这在同级别车上是少见的 ，同时又有些遗憾
，遗憾的是它毕竟不是标配
。至于前后排头枕，电动窗 ，中控锁
，电动助力向，冷暖空调加铝合金轮辋等个性化装备昌河铃木到显得不那么吝啬 ，在车上都能找到它们的身影。

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